Il 10 novembre 2026 electrive ha riferito che Mercedes‑Benz ha smesso di consentire ai clienti di configurare singolarmente tre dei suoi modelli elettrici di maggiore dimensione — la berlina EQE, l’EQE SUV e l’EQS SUV — nei suoi configuratori online in Germania, Francia, Regno Unito e Paesi Bassi. Secondo il sito, gli acquirenti possono comunque scegliere veicoli già a stock, e Mercedes non ha rilasciato una dichiarazione ufficiale dell’azienda che confermi il cambiamento.

Che cosa ha cambiato Mercedes

Electrive ha inquadrato l’aggiustamento come un riallineamento della gamma: la berlina EQS rimane l’unico grande modello ancora attivamente configurabile sulla piattaforma EVA‑II dopo un aggiornamento completo di aprile 2026 che ha introdotto architettura a 800 volt, nuovi motori elettrici e una batteria più grande (electrive ha citato un valore WLTP fino a 926 km per la EQS 450+). Il rapporto ha osservato che non è previsto un aggiornamento tecnico comparabile per i modelli EQE e che il futuro dell’EQS SUV è incerto.

AutoSignal e gli aggregatori hanno riportato la stessa notizia e hanno sottolineato che Mercedes sta spostando la sua strategia EV verso versioni elettriche di nomi di modelli convenzionali sulla più recente architettura MB.EA‑M, con una E‑Class elettrica prevista per la seconda metà del 2027 come successore pianificato della berlina EQE.

Perché l’Europa centrale e orientale è interessata

La mossa è importante per l’Europa centrale e orientale perché Mercedes ha utilizzato capacità regionali per smaltire gli ordini rimanenti della famiglia EQ: Electrive ha riferito che lo stabilimento di Kecskemét in Ungheria ha gestito gli ordini rimanenti di EQB/EQA quando quei modelli hanno lasciato il configuratore Mercedes in fasi precedenti, e Kecskemét è stato citato come sito destinato al retooling verso la produzione su piattaforma MMA dopo il completamento degli ordini esistenti. Questa storia rende l’Ungheria — e la base fornitori CEE che serve gli stabilimenti locali — direttamente rilevante per la riorganizzazione del portafoglio di Mercedes.

Per i concessionari locali e i flussi di auto usate in tutta la CEE, il risultato pratico è un aumento dell’enfasi sullo stock dei dealer e un portafoglio ordini a breve termine più breve per queste linee EV di Mercedes: il rapporto di Electrive secondo cui i clienti ora sono limitati ai veicoli a stock implica che i tempi di consegna per nuove costruzioni dei modelli EQ interessati scenderanno a zero mentre gli inventari vengono venduti.

Che cosa significa per il mercato

I fatti immediati sono chiari: i configuratori online di Mercedes hanno rimosso l’ordine individuale per la berlina EQE, l’EQE SUV e l’EQS SUV il 10 novembre 2026, e la berlina EQS rimane l’unico grande modello EVA‑II dopo un importante aggiornamento di aprile 2026.

Per gli operatori del settore in CEE, le probabili conseguenze a breve termine sono tre: i concessionari daranno priorità alla vendita dello stock prodotto piuttosto che alla presa di nuovi ordini personalizzati; gli impianti che hanno completato i cicli della famiglia EQ (in particolare Kecskemét in Ungheria) passeranno dalla produzione in esaurimento ai programmi di retooling legati alla transizione di Mercedes verso MMA/MB.EA‑M; e i fornitori che servono moduli specifici per EVA‑II potrebbero vedere la domanda spostarsi o concentrarsi sui volumi residui della berlina EQS mentre Mercedes passa ad altre architetture e denominazioni. Questi effetti derivano dal cambiamento riportato da electrive e riassunto da AutoSignal.

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Fonti: Electrive, AutoSignal