Op 10 november 2026 meldde electrive dat Mercedes‑Benz het bij klanten niet langer toestaat drie van zijn grotere elektrische modellen individueel te configureren — de EQE‑sedan, de EQE‑SUV en de EQS‑SUV — in zijn online configurators in Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Nederland. Kopers kunnen volgens het outlet nog wel kiezen uit bestaande voorraadvoertuigen, en Mercedes heeft geen formele bedrijfsverklaring uitgegeven die de wijziging bevestigt.

Wat Mercedes heeft gewijzigd

Electrive kaderde de aanpassing als een productlijn‑herijking: de EQS‑sedan blijft het enige grote model dat nog actief configureerbaar is vanaf het EVA‑II‑platform na een uitgebreide update in april 2026 die een 800‑voltarchitectuur, nieuwe elektrische motoren en een grotere batterij introduceerde (electrive noemde een WLTP‑cijfer tot 926 km voor de EQS 450+). Het bericht noteerde dat voor de EQE‑modellen geen vergelijkbare technische update gepland is en dat de toekomst van de EQS‑SUV onduidelijk is.

AutoSignal en nieuwsaggregatoren brachten dezelfde berichtgeving en benadrukten dat Mercedes zijn EV‑strategie verschuift richting elektrische varianten van conventionele modelnamen op de nieuwere MB.EA‑M‑architectuur, waarbij een elektrische E‑Klasse gepland staat voor de tweede helft van 2027 als beoogde opvolger van de EQE‑sedan.

Waarom CEE wordt geraakt

De stap is relevant voor Centraal‑ en Oost‑Europa omdat Mercedes regionale capaciteit heeft gebruikt om resterende bestellingen uit de EQ‑familie af te bouwen: Electrive meldde dat de fabriek in Kecskemét (Hongarije) de resterende EQB/EQA‑orders afhandelde toen die modellen eerder uit Mercedes’ configurator verdwenen, en Kecskemét werd genoemd als locatie die na voltooiing van bestaande orders zou worden omgebouwd richting MMA‑platformproductie. Die geschiedenis maakt Hongarije — en de CEE‑toeleveringsbasis die lokale fabrieken bedient — direct relevant voor Mercedes’ portfoliowijziging.

Voor lokale dealers en gebruikte‑autostromen in de hele CEE is het praktische gevolg dat er meer nadruk komt op dealer‑voorraad en dat de orderportefeuille voor deze Mercedes‑EV‑lijnen korter wordt: electrive’s berichtgeving dat klanten nu beperkt zijn tot voorraadvoertuigen impliceert dat de levertijden voor nieuwbouw van de getroffen EQ‑modellen tot nul zullen terugvallen terwijl de inventarissen worden verkocht.

Wat dit betekent voor de markt

De directe feiten zijn duidelijk: Mercedes’ online configurators verwijderden op 10 november 2026 de mogelijkheid tot individuele bestelling voor de EQE‑sedan, EQE‑SUV en EQS‑SUV, en de EQS‑sedan blijft het enige grote EVA‑II‑model na een grote update in april 2026.

Voor marktdeelnemers in de CEE zijn de waarschijnlijke korte‑termijngevolgen drievoudig: dealers zullen de verkoop van geproduceerde voorraad prioriteren boven het aannemen van nieuwe gepersonaliseerde orders; fabrieken die EQ‑familieruns hebben afgerond (met name Kecskemét in Hongarije) zullen overschakelen van uitloopproductie naar ombouwschema’s die samenhangen met Mercedes’ transitie naar MMA/MB.EA‑M; en toeleveranciers die EVA‑II‑specifieke modules leveren kunnen een verschuiving in de vraag zien of zich concentreren op de resterende volumes van de EQS‑sedan terwijl Mercedes architectuur en modelnamen transformeert. Deze effecten vloeien voort uit de wijziging die door electrive is gerapporteerd en door AutoSignal is samengevat.

Mercedes‑Benz elektrische aanbiedingen op WorldTrader24 →

Bronnen: Electrive, AutoSignal