A 10 de novembro de 2026 a Electrive noticiou que a Mercedes‑Benz deixou de permitir aos clientes configurar individualmente três dos seus maiores modelos elétricos — o EQE limusina, o EQE SUV e o EQS SUV — nos seus configuradores online na Alemanha, França, Reino Unido e nos Países Baixos. Os compradores ainda podem escolher entre veículos em stock, disse a fonte, e a Mercedes não emitiu uma declaração oficial da empresa a confirmar a alteração.
O que a Mercedes alterou
A Electrive apresentou o ajuste como um realinhamento da gama de produtos: o EQS limusina mantém‑se como o único modelo grande ainda configurável ativamente a partir da plataforma EVA‑II após uma atualização abrangente em abril de 2026 que introduziu arquitetura de 800 volts, novos motores elétricos e uma bateria maior (a Electrive citou um valor WLTP de até 926 km para o EQS 450+). O relatório referiu que não está planeada uma atualização técnica comparável para os modelos EQE e que o futuro do EQS SUV é incerto.
A AutoSignal e agregadores reproduziram a mesma informação e sublinharam que a Mercedes está a deslocar a sua estratégia EV para versões elétricas de denominações convencionais na mais recente arquitetura MB.EA‑M, com uma E‑Class elétrica prevista para chegar na segunda metade de 2027 como sucessora planeada do EQE limusina.
Porque é que a Europa Central e de Leste é afetada
A medida é relevante para a Europa Central e de Leste porque a Mercedes tem utilizado capacidade regional para escoar encomendas remanescentes da família EQ: a Electrive noticiou que a fábrica de Kecskemét, na Hungria, tratou das encomendas remanescentes do EQB/EQA quando esses modelos saíram do configurador da Mercedes em rondas anteriores, e Kecskemét foi referida como um local previsto para retooling direcionado à produção da plataforma MMA após a conclusão das encomendas existentes. Esse historial torna a Hungria — e a base de fornecimento da ECE que serve as fábricas locais — diretamente relevante para o reajuste do portefólio da Mercedes.
Para os concessionários locais e os fluxos de carros usados por toda a ECE, o resultado prático é um aumento do enfoque no stock dos concessionários e um livro de encomendas a prazo mais curto para estas linhas EV da Mercedes: o relato da Electrive de que os clientes agora estão limitados a veículos em stock implica que os prazos de produção para os modelos EQ afetados cairão para zero enquanto os inventários forem vendidos.
O que isto significa para o mercado
Os factos imediatos são claros: os configuradores online da Mercedes removeram a encomenda individual para o EQE limusina, EQE SUV e EQS SUV a 10 de novembro de 2026, e o EQS limusina permanece como o único grande modelo EVA‑II após uma grande atualização em abril de 2026.
Para os intervenientes da indústria na ECE, as prováveis consequências a curto prazo são três: os concessionários irão privilegiar a venda do stock produzido em vez de aceitar novas encomendas personalizadas; as fábricas que concluíram as séries da família EQ (notadamente Kecskemét, na Hungria) passarão da produção de esgotamento para cronogramas de retooling ligados à transição da Mercedes para MMA/MB.EA‑M; e os fornecedores que servem módulos específicos da EVA‑II poderão ver a procura deslocar‑se ou concentrar‑se nos volumes remanescentes do EQS limusina enquanto a Mercedes faz a transição de arquitetura e denominações. Estes efeitos derivam da alteração reportada pela Electrive e sumarizada pela AutoSignal.
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Fontes: Electrive, AutoSignal
