Немецкий поставщик автокомпонентов Dräxlmaier сообщил сотрудникам, что прекратит производство на своём заводе в Зренянине к концу января 2027 года и полностью закроет фабрику к концу марта 2027 года после того, как не удалось обеспечить новые проекты для этого объекта. Компания заявила, что это решение последовало за широкими усилиями по поиску устойчивой работы для 19‑летнего предприятия.
Факты
Уведомление сотрудникам, подписанное руководителем операций Dräxlmaier в Восточной Европе Гвидо Майнельтом и вице‑президентом группы по персоналу Тобиасом Афсали, указывает, что текущие проекты будут свернуты к концу января, а завод будет закрыт к 31 марта 2027 года. Компания сообщила, что поэтапное сокращение затронет примерно 85% персонала во время сворачивания производства, и что выходные выплаты будут произведены в соответствии с программой сокращений компании и коллективным соглашением завода.
Комплекс в Зренянине начал производство 9 мая 2008 года и вырос за счёт двух расширений (2012 и 2016 годы). На пике предприятие было занято более 6 000 человек; в настоящее время штат составляет примерно 1 100 сотрудников.
Dräxlmaier является крупным поставщиком жгутов проводки и интерьерных систем для премиальных производителей — в том числе Audi, BMW и Volkswagen — и производит системы проводки, компоненты для высоковольтных цепей и батарейные системы, используемые как в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, так и в электромобилях. Этот список клиентов делает закрытие завода в Зренянине существенным для производителей автомобилей и цепочек поставок в Центральной и Восточной Европе.
Немедленная реакция рынка
Хотя Dräxlmaier — это глобальная группа с производством в разных странах, потеря давно работающего завода в ЦВЕ лишает регион местных мощностей по производству жгутов проводки и окончательной сборки, от которых многие OEM‑производители зависят для своевременных поставок «точно в срок». Местные СМИ и отраслевые издания на этой неделе отметили решение как ещё один признак давления на поставщиков в регионе на фоне слабых, ниже ожидаемых выигрышей проектов и изменения практик закупок OEM.
Что это означает для рынка
Во‑первых, закрытие сокращает региональные мощности по производству жгутов проводки и может вынудить OEM и первичных покупателей перераспределять заказы внутри сети Dräxlmaier или отдавать их соперничающим поставщикам — что потенциально увеличит логистические расходы и сроки для сборочных предприятий в Центральной и Восточной Европе. Во‑вторых, социальные и политические последствия в Зренянине привлекут внимание к тому, как правительства ЦВЕ управляют переходом поставщиков и поддержкой высвобождаемых работников — вопрос, уже заметный при других недавних реструктуризациях поставщиков. Наконец, этот шаг подчёркивает уязвимость цепочек поставок ЦВЕ к волатильности выигрышей проектов: площадки, зависящие от малого числа крупных программ, сталкиваются с резким спадом, когда заказы не реализуются.
Dräxlmaier заявил, что выполнит договорные обязательства по выходным выплатам и осуществит поэтапное закрытие; компания не раскрыла планы по перераспределению программ, ранее производившихся в Зренянине. Местные власти и представители трудящихся будут центральными участниками следующих шагов в ближайшие месяцы.
B2B‑рынок автомобилей на WorldTrader24 →
Источники: Beta, N1, Tanjug, Dräxlmaier, eKapija
