Der deutsche Automobilzulieferer Dräxlmaier hat seine Belegschaft informiert, dass die Produktion im Werk Zrenjanin bis Ende Januar 2027 eingestellt und das Werk nach ausbleibenden neuen Projekten vollständig bis Ende März 2027 geschlossen wird. Das Unternehmen erklärte, der Schritt folge umfangreichen Bemühungen, nachhaltige Aufträge für die 19 Jahre alte Anlage zu sichern.

Die Fakten

Die den Mitarbeitenden übermittelte Mitteilung, unterzeichnet vom Leiter Produktion Osteuropa, Guido Meinelt, und dem Group Vice‑President HR, Tobias Afsali, besagt, dass laufende Projekte bis Ende Januar zurückgefahren und das Werk bis zum 31. März 2027 stillgelegt werden. Das Unternehmen sagte, die schrittweise Reduzierung werde während des Auslaufs rund 85 % der Belegschaft betreffen und Abfindungen im Rahmen des Sozialplans der Firma sowie des Tarifvertrags des Standorts gezahlt.

Der Komplex in Zrenjanin nahm die Produktion am 9. Mai 2008 auf und wuchs durch zwei Erweiterungen (2012 und 2016). Die Anlage beschäftigte zeitweise mehr als 6.000 Menschen; die aktuelle Belegschaft umfasst ungefähr 1.100 Mitarbeitende.

Dräxlmaier ist ein bedeutender Lieferant von Kabelsätzen und Innenraumsystemen für Premiummarken – darunter Audi, BMW und Volkswagen – und bietet Produkte von Kabelsystemen über Hochvoltkomponenten bis zu Batteriesystemen, die in Modellen mit Verbrennungs‑ und Elektromotor verwendet werden. Diese Kundenliste macht die Schließung in Zrenjanin relevant für Fahrzeughersteller und Teileketten in Mittel‑ und Osteuropa.

Unmittelbare Marktfolgen

Obwohl Dräxlmaier ein globales Unternehmen mit Fertigung in vielen Ländern ist, beseitigt der Verlust eines lang etablierten CEE‑Standorts lokale Kapazitäten für Kabelsatzfertigung und Endmontage, auf die zahlreiche OEMs für Just‑in‑Time‑Lieferungen angewiesen sind. Lokale Medien und Fachportale hoben die Entscheidung in dieser Woche als weiteres Zeichen des Drucks auf Zulieferer in der Region hervor, ausgelöst durch schwächere als erwartete Projektgewinne und sich verändernde OEM‑Beschaffungsstrategien.

Was das für den Markt bedeutet

Erstens reduziert die Schließung die regionale Kapazität für Kabelsätze und kann OEMs sowie Tier‑1‑Käufer zwingen, Aufträge innerhalb des Dräxlmaier‑Netzwerks oder an Konkurrenzlieferanten umzuschichten – was die Logistikkosten und Lieferzeiten für Montagewerke in Mittel‑ und Osteuropa potenziell erhöht. Zweitens wird der soziale und politische Aufruhr in Zrenjanin den Fokus darauf lenken, wie CEE‑Regierungen Lieferantenübergänge steuern und entlassene Beschäftigte unterstützen, ein Thema, das sich bereits in jüngeren Umstrukturierungen zeigt. Drittens unterstreicht der Schritt die Verwundbarkeit der CEE‑Lieferketten gegenüber der Volatilität bei Projektgewinnen: Standorte, die von wenigen großen Programmen abhängen, können bei ausbleibenden Aufträgen rasch in eine Abwärtsentwicklung geraten.

Dräxlmaier erklärte, vertragliche Abfindungsregelungen einzuhalten und einen gestaffelten Stilllegungsprozess zu managen; das Unternehmen hat bisher keine Pläne zur Verlagerung der in Zrenjanin produzierten Programme bekanntgegeben. Lokale Behörden und Arbeitnehmervertreter werden in den kommenden Monaten eine zentrale Rolle bei den nächsten Schritten spielen.

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Quellen: Beta, N1, Tanjug, Dräxlmaier, eKapija