Furnizorul auto german Dräxlmaier a anunţat angajaţii că va opri producţia la uzina sa din Zrenjanin până la sfârşitul lunii ianuarie 2027 şi va închide complet fabrica până la sfârşitul lunii martie 2027, după ce nu a reuşit să asigure proiecte noi pentru acel amplasament. Compania a precizat că decizia urmează eforturi extinse pentru găsirea unor activităţi durabile pentru facilitarea în vârstă de 19 ani.

Datele esenţiale

Notificarea către angajaţi, semnată de directorul operaţiunilor Dräxlmaier pentru Europa de Est, Guido Meinelt, şi de vicepreşedintele grupului pentru HR, Tobias Afsali, precizează că proiectele curente vor fi reduse până la sfârşitul lunii ianuarie, iar uzina va fi închisă până la 31 martie 2027. Firma a spus că reducerea etapizată va afecta în jur de 85% din personal pe durata închiderii treptate şi că indemnizaţiile de concediere vor fi plătite în conformitate cu programul de redundanţă al companiei şi cu contractul colectiv al uzinei.

Complexul din Zrenjanin a început producţia la 9 mai 2008 şi a crescut prin două extinderi (2012 şi 2016). Amplasamentul a avut odată peste 6.000 de angajaţi în vârf; în prezent, efectivul este de aproximativ 1.100 de angajaţi.

Dräxlmaier este un furnizor important de cablaje şi sisteme interioare pentru producători premium — inclusiv Audi, BMW şi Volkswagen —, iar gama sa de produse acoperă sisteme de cablare, componente de înaltă tensiune şi sisteme de baterii utilizate atât în modelele cu ardere internă, cât şi în cele electrice. Această listă de clienţi face ca închiderea din Zrenjanin să fie relevantă pentru producătorii de vehicule şi lanţurile de componente din Europa Centrală şi de Est.

Impact imediat pe piaţă

Deşi Dräxlmaier este un grup global cu producţie desfăşurată în multe ţări, pierderea unui amplasament CEE de lungă durată elimină capacitatea locală pentru producţia de cablaje şi asamblarea de etape târzii de care mulţi producători se bazează pentru livrări just‑in‑time. Mass‑media locale şi publicaţiile de specialitate au semnalat decizia în această săptămână ca un alt semn al presiunii asupra furnizorilor din regiune, pe fondul victoriilor de proiecte mai slabe decât se aştepta şi al schimbărilor în aprovizionarea OEM.

Ce înseamnă asta pentru piaţă

În primul rând, închiderea reduce capacitatea regională pentru cablaje şi poate obliga OEM‑urile şi cumpărătorii de nivel‑1 să realoce comenzi în reţeaua Dräxlmaier sau către furnizori concurenţi — ridicând potenţial costurile logistice şi timpii de livrare pentru fabricile din Europa Centrală şi de Est. În al doilea rând, consecinţele sociale şi politice din Zrenjanin vor concentra atenţia asupra modului în care guvernele CEE gestionează tranziţiile furnizorilor şi sprijină lucrătorii disponibilizaţi, o problemă deja vizibilă în alte restructurări recente ale furnizorilor. În final, mişcarea subliniază expunerea lanţurilor de aprovizionare CEE la volatilitatea în obţinerea proiectelor: facilităţile dependente de un număr mic de programe mari se confruntă cu declinuri rapide atunci când comenzile nu se materializează.

Dräxlmaier a declarat că va onora prevederile contractuale privind indemnizaţiile şi va gestiona o închidere etapizată; compania nu a dezvăluit planuri de realocare pentru programele produse anterior în Zrenjanin. Autorităţile locale şi reprezentanţii muncii vor fi centrali pentru paşii următori în lunile viitoare.

Piața B2B vehicule pe WorldTrader24 →

Surse: Beta, N1, Tanjug, Dräxlmaier, eKapija