Njemački dobavljač za automobilsku industriju Dräxlmaier priopćio je zaposlenicima da će zaustaviti proizvodnju u svom pogonu u Zrenjaninu do kraja siječnja 2027. i potpuno zatvoriti tvornicu do kraja ožujka 2027., nakon što nije osigurao nove projekte za lokaciju. Tvrtka je izjavila da je taj korak posljedica opsežnih napora da se za 19 godina star objekt pronađe održiv posao.
Činjenice
Obavijest zaposlenicima, potpisana od strane voditelja operacija Dräxlmaiera za Istočnu Europu, Guida Meinelta, i potpredsjednika grupe za ljudske resurse, Tobiasa Afsalija, navodi da će se postojeći projekti smanjiti do kraja siječnja, a pogon će biti zatvoren do 31. ožujka 2027. Tvrtka navodi da će fazno smanjivanje utjecati na oko 85% radnika tijekom postupnog gašenja te da će otpremnina biti isplaćena prema programu otpremnina tvrtke i kolektivnom ugovoru pogona.
Kompleks u Zrenjaninu započeo je proizvodnju 9. svibnja 2008. i rastao kroz dvije proširivanja (2012. i 2016.). Lokacija je nekada zapošljavala više od 6.000 ljudi u svom vrhuncu; trenutačno je na plaći otprilike 1.100 zaposlenika.
Dräxlmaier je veliki dobavljač kabelskih snopova i unutarnjih sustava za proizvođače iz premium segmenta—uključujući Audi, BMW i Volkswagen—a njegov raspon proizvoda obuhvaća sustave ožičenja, visokovoltne komponente i baterijske sustave koji se koriste u modelima s unutarnjim izgaranjem i električnim vozilima. Taj popis klijenata čini zatvaranje pogona u Zrenjaninu značajnim za proizvođače vozila i lanac komponenti u Srednjoj i Istočnoj Europi.
Neposredni tržišni odjek
Iako je Dräxlmaier globalna grupa s proizvodnjom raspoređenom u mnogim zemljama, gubitak dugo uspostavljene lokacije u CIE uklanja lokalni kapacitet za proizvodnju kabelskih snopova i kasnu montažu na koje se mnogi proizvođači oslanjaju za dostavu točno na vrijeme. Lokalni mediji i trgovinski izvori istaknuli su odluku ovaj tjedan kao još jedan znak pritiska na dobavljače u regiji uslijed slabijih od očekivanih osvajanja projekata i promjena u nabavi proizvođača vozila.
Što to znači za tržište
Prvo, zatvaranje smanjuje regionalni kapacitet za kabelske snopove i može prisiliti proizvođače i kupce prve razine da preraspodjele narudžbe unutar Dräxlmaierove mreže ili prema konkurentskim dobavljačima—što bi moglo povećati logističke troškove i rokove isporuke za montažne pogone u Srednjoj i Istočnoj Europi. Drugo, društvene i političke posljedice u Zrenjaninu usmjerit će pozornost na način na koji vlade CIE upravljaju prijelazima dobavljača i podupiru radnike koji su ostali bez posla, pitanje koje je već vidljivo u nedavnim restrukturiranjima dobavljača. Na kraju, potez naglašava izloženost lanaca opskrbe u CIE volatilnosti osvajanja projekata: lokacije koje ovise o malom broju velikih programa suočavaju se s brzim padovima kada narudžbe ne realiziraju.
Dräxlmaier je izjavio da će poštovati ugovorne aranžmane o otpremninama i upravljati faznim zatvaranjem; tvrtka nije otkrila planove preraspodjele programa koji su se ranije proizvodili u Zrenjaninu. Lokalna tijela i predstavnici radnika bit će ključni za sljedeće korake u nadolazećim mjesecima.
B2B tržište vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Beta, N1, Tanjug, Dräxlmaier, eKapija
