Le fournisseur automobile allemand Dräxlmaier a informé son personnel qu’il arrêterait la production dans son usine de Zrenjanin d’ici la fin janvier 2027 et qu’il fermerait complètement l’usine d’ici la fin mars 2027, après n’avoir pas réussi à obtenir de nouveaux projets pour le site. Le groupe indique que cette décision fait suite à des efforts approfondis pour trouver des activités durables pour cette installation ouverte il y a 19 ans.

Les faits

L’avis aux employés, signé par le responsable des opérations de Dräxlmaier pour l’Europe de l’Est, Guido Meinelt, et par le vice‑président groupe des ressources humaines, Tobias Afsali, précise que les projets en cours seront arrêtés d’ici la fin janvier et que l’usine sera fermée le 31 mars 2027. Le groupe indique que la réduction progressive affectera environ 85 % du personnel pendant la période d’arrêt et que les indemnités seront versées dans le cadre du programme de licenciement de l’entreprise et de la convention collective de l’usine.

Le complexe de Zrenjanin a démarré la production le 9 mai 2008 et s’est développé par deux extensions (2012 et 2016). Le site employait autrefois plus de 6 000 personnes à son apogée ; l’effectif actuel est d’environ 1 100 salariés.

Dräxlmaier est un important fournisseur de faisceaux électriques et de systèmes d’intérieur pour les constructeurs premium — notamment Audi, BMW et Volkswagen — et sa gamme comprend des systèmes de câblage, des composants haute tension et des systèmes de batterie utilisés aussi bien sur des modèles à combustion que sur des modèles électriques. Cette clientèle rend la fermeture de Zrenjanin significative pour les constructeurs et les chaînes de composants en Europe centrale et orientale.

Répercussions immédiates sur le marché

Bien que Dräxlmaier soit un groupe mondial avec des sites de production répartis dans plusieurs pays, la perte d’un site implanté de longue date en Europe centrale et orientale supprime une capacité locale de production de faisceaux et d’assemblage en fin de chaîne sur laquelle de nombreux constructeurs s’appuient pour la livraison juste‑à‑temps. Les médias locaux et les publications professionnelles ont signalé cette décision cette semaine comme un nouveau signe de la pression pesant sur les fournisseurs de la région, en raison de gains de projets plus faibles que prévu et d’un changement dans les approvisionnements des constructeurs.

Ce que cela signifie pour le marché

Premièrement, la fermeture réduit la capacité régionale de production de faisceaux et peut contraindre les constructeurs et acheteurs de rang 1 à réaffecter des commandes au sein du réseau de Dräxlmaier ou vers des fournisseurs concurrents — ce qui pourrait augmenter les coûts logistiques et les délais pour les usines d’assemblage d’Europe centrale et orientale. Deuxièmement, les retombées sociales et politiques à Zrenjanin attireront l’attention sur la manière dont les gouvernements de la région gèrent les transitions des fournisseurs et soutiennent les travailleurs licenciés, un enjeu déjà visible lors d’autres restructurations récentes de fournisseurs. Enfin, cette décision souligne l’exposition des chaînes d’approvisionnement d’Europe centrale et orientale à la volatilité des gains de projets : les sites dépendant d’un petit nombre de programmes importants subissent des déclins rapides lorsque les commandes ne se matérialisent pas.

Dräxlmaier a indiqué qu’il respecterait les dispositions contractuelles en matière d’indemnités et gérerait une fermeture progressive ; le groupe n’a pas divulgué de plans de réaffectation pour les programmes précédemment produits à Zrenjanin. Les autorités locales et les représentants des travailleurs seront au centre des prochaines étapes dans les mois à venir.

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Sources : Beta, N1, Tanjug, Dräxlmaier, eKapija