Европейская комиссия опубликовала проект исполнительного регламента 19 октября 2026 года, который определяет, какие участники могут получать доступ к ограниченным (непубличным) частям цифрового паспорта батареи ЕС и в каких целях. Проект открыт для публичных замечаний до 16 ноября 2026 года; более широкое Положение о батареях и само требование по паспорту по-прежнему запланированы к применению с 18 февраля 2027 года.
О чём говорит проект
Проект — изданный в соответствии со статьёй 77(9) Регламента (ЕС) 2023/1542 — применяет подход, основанный на целях доступа, ограничивая загрузку и повторное использование ограничённых данных конкретными, авторизованными целями. «Проект применяет подход, основанный на целях», отмечает один трекер DPP, суммирующий текст. Исполнительный текст прямо признаёт ремонтные мастерские, ремануфакторов, перепрофилировщиков, переработчиков и оператора по обращению с отходами как категории, имеющие законный интерес к данным на уровне модели и на уровне конкретной батареи; он также явно добавляет перепрофилировщиков и учебные центры, и позволяет покупателю батареи получать доступ к данным об этой конкретной батарее (например, состояние здоровья и каталожные номера деталей). Информация о безопасности по‑прежнему остаётся открыто доступной для распространения.
Проект не изменяет график введения паспорта: материалы Комиссии и отраслевые трекеры подчёркивают, что требование по паспорту зафиксировано на 18 февраля 2027 года, а исполнительный акт лишь уточняет, кто может читать ограничённые поля и с какой целью. Проект также пропустил свой установленный законом срок — статья 77(9) требовала принятия до 18 августа 2026 года — что означает, что консультация была опубликована с некоторой задержкой.
Практические шаги для отрасли
Согласно проекту, доступ должен быть ограничен целями и фиксироваться в журналах, поэтому производителям батарей, производителям оригинального оборудования (OEM), переработчикам и независимым ремонтным мастерским необходимо уже сейчас готовить процедуры управления, аутентификации и аудита. Проект возлагает ответственность за хост-платформы на экономических операторов (сторону, эксплуатирующую паспорт для модели батареи), при этом определяя законные классы пользователей и допустимые способы использования ограничённых данных. Исполнительный текст также предусматривает, что некоторые ограничённые поля (каталожные номера компонент, контакты для запчастей) будут доступны покупателям батарей и лицам, действующим от их имени — важное изменение для ремонтов в собственной мастерской и рынка вторичных батарей.
Что это означает для рынка
Для Центральной и Восточной Европы — где быстро растут крупные производства по сборке батарей, переработке и поставщики компонентов — проект имеет существенное значение. Он проясняет, какие местные фирмы по переработке и ремануфактурингу, учебные центры и авторизованные сети ремонта получат законные основания для доступа к данным паспорта, необходимых им для ведения бизнеса. Это должно ускорить цепочки повторного использования и переработки, снизить неопределённость в отношении соблюдения требований для региональных поставщиков и повлиять на договорные отношения между OEM, поставщиками батарей и сервисными провайдерами. Тем не менее отрасли всё ещё необходимо подготовить системы аутентификации и управления данными уже сейчас, чтобы успеть к дате 18 февраля 2027 года.
Электромобили на WorldTrader24 →
Источники: DPPView, InfoDPP, European Commission Have Your Say (initiative 16473).
