De Europese Commissie publiceerde op 19 oktober 2026 een ontwerp‑uitvoeringsverordening die vastlegt welke actoren toegang mogen hebben tot de beperkte (niet‑openbare) onderdelen van het EU Digitale Batterijpaspoort en voor welke doeleinden. Het ontwerp ligt van 19 oktober tot 16 november 2026 ter consultatie; de bredere Batterijenverordening en de paspoortverplichting zelf blijven gepland om te gelden vanaf 18 februari 2027.

Wat het ontwerp zegt

Het ontwerp — uitgegeven op grond van artikel 77, lid 9, van Verordening (EU) 2023/1542 — hanteert een doelgericht model voor toegangsrechten en beperkt downloads en hergebruik van beperkte gegevens tot specifieke, geautoriseerde toepassingen. “Het ontwerp volgt een doelgerichte benadering,” noteert een DPP‑tracker die de tekst samenvatte. De uitvoeringstekst erkent uitdrukkelijk reparateurs, remanufacturers, repurposers, recyclers en afvalverwerkers als categorieën met een gerechtvaardigd belang bij model‑ en batterijniveaugegevens; zij voegt expliciet repurposers en trainingscentra toe, en staat de koper van een batterij toe toegang te krijgen tot gegevens over die individuele batterij (bijvoorbeeld state‑of‑health en onderdeelnummers). Veiligheidsinformatie blijft vrij deelbaar.

Het ontwerp verandert de tijdlijn van het paspoort niet: het commissiedocument en verschillende industrie‑trackers benadrukken dat de paspoortverplichting vastligt voor 18 februari 2027 en dat de uitvoeringshandeling alleen verduidelijkt wie beperkte velden mag lezen en voor welk doel. Het ontwerp miste ook de wettelijke deadline — artikel 77, lid 9, vereiste aanneming vóór 18 augustus 2026 — waardoor de raadpleging enkele weken te laat werd gepubliceerd.

Praktische stappen voor de industrie

Krachtens het ontwerp is toegang doelbeperkt en moet het gebruik worden gelogd, dus batterijfabrikanten, OEM’s, recyclers en onafhankelijke reparateurs moeten nu governance-, authenticatie‑ en auditprocessen voorbereiden. Het ontwerp legt de verantwoordelijkheden voor het hostplatform bij de economische operatoren (de partij die het paspoort voor een batterijmodel exploiteert), terwijl het de gerechtvaardigde categorieën gebruikers en toegestane doeleinden voor beperkte gegevens definieert. De uitvoeringstekst anticipeert ook dat sommige beperkte velden (onderdeelnummer van componenten, contactgegevens voor reserveonderdelen) toegankelijk zullen zijn voor batterijkopers en degenen die namens hen optreden — een belangrijke wijziging voor interne werkplaatsreparaties en de markt voor tweedehandsbatterijen.

Wat dit voor de markt betekent

Voor Centraal‑ en Oost‑Europa — waar grote assemblage‑, recycling‑ en componentenleveranciers voor batterijen snel groeien — is het ontwerp van materieel belang. Het verduidelijkt welke lokale recycling‑ en remanufacturingbedrijven, trainingscentra en geautoriseerde reparatienetwerken wettelijke grondslag krijgen om toegang te hebben tot de paspoortgegevens die zij nodig hebben om zaken te doen. Dat zou hergebruik‑ en recyclingketens moeten versnellen, de nalevingsonzekerheid voor regionale leveranciers verminderen en contractuele regelingen tussen OEM’s, batterijsuppliers en dienstverleners beïnvloeden. De industrie moet echter nu nog steeds authenticatie‑ en datagovernance‑systemen voorbereiden om de datum van 18 februari 2027 te halen.

Elektrische auto's op WorldTrader24 →

Bronnen: DPPView, InfoDPP, European Commission Have Your Say (initiative 16473).