La Comisión Europea publicó un borrador de acto de ejecución el 19 de octubre de 2026 que define qué actores pueden acceder a las partes restringidas (no públicas) del Pasaporte Digital de Batería de la UE y con qué fines. El borrador está abierto a observaciones públicas hasta el 16 de noviembre de 2026; el Reglamento más amplio sobre baterías y la obligación del pasaporte siguen previstos para entrar en vigor el 18 de febrero de 2027.

Qué dice el borrador

El borrador —emitido en virtud del artículo 77, apartado 9, del Reglamento (UE) 2023/1542— adopta un enfoque basado en el propósito para los derechos de acceso, limitando las descargas y la reutilización de los datos restringidos a usos específicos y autorizados. “El borrador toma un enfoque basado en el propósito”, señala un monitor del DPP que resume el texto. El texto de ejecución reconoce expresamente a los reparadores, remanufacturadores, reacondicionadores, recicladores y operadores de tratamiento de residuos como categorías con un interés legítimo en los datos a nivel de modelo y de batería; además añade explícitamente a los reacondicionadores y centros de formación, y permite al comprador de una batería acceder a los datos de esa unidad concreta (por ejemplo, estado de salud y números de pieza). La información de seguridad sigue siendo libremente compartible.

El borrador no modifica el calendario del pasaporte: los materiales de la Comisión y los rastreadores de la industria subrayan que la obligación del pasaporte está fijada para el 18 de febrero de 2027 y que el acto de ejecución solo aclara quién puede leer los campos restringidos y con qué propósito. El borrador también incumplió su plazo legal: el artículo 77(9) exigía la adopción antes del 18 de agosto de 2026, por lo que la consulta se publicó con varias semanas de retraso.

Pasos prácticos para la industria

Según el borrador, el acceso debe limitarse por propósito y registrarse el uso, por lo que los fabricantes de baterías, los OEM, los recicladores y los reparadores independientes deben preparar ahora procesos de gobernanza, autenticación y auditoría. El borrador asigna las responsabilidades de la plataforma anfitriona a los operadores económicos (la parte que gestione el pasaporte de un modelo de batería), a la vez que define las clases legítimas de usuarios y los usos permitidos de los datos restringidos. El texto de ejecución también prevé que algunos campos restringidos (números de pieza de componentes, contactos de piezas de repuesto) sean accesibles para los compradores de baterías y quienes actúen en su nombre, un cambio importante para las reparaciones en talleres internos y los mercados de baterías de segunda mano.

Qué significa esto para el mercado

Para Europa Central y Oriental —donde los grandes ensambladores de baterías, recicladores y proveedores de componentes están creciendo rápidamente— el borrador es relevante. Aclara qué empresas locales de reciclaje y remanufactura, centros de formación y redes de reparación autorizadas tendrán bases legales para acceder a los datos del pasaporte que necesitan para operar. Eso debería acelerar las cadenas de reutilización y reciclaje, reducir la incertidumbre de cumplimiento para los proveedores regionales y afectar a los acuerdos contractuales entre los OEM, los suministradores de baterías y los proveedores de servicios. No obstante, la industria debe prepararse ahora en materia de autenticación y gobernanza de datos para cumplir la fecha del 18 de febrero de 2027.

Coches eléctricos en WorldTrader24 →

Fuentes: DPPView, InfoDPP, European Commission Have Your Say (initiative 16473).