Die Europäische Kommission veröffentlichte am 19. Oktober 2026 einen Entwurf einer Durchführungsverordnung, die festlegt, welche Akteure auf die eingeschränkten (nicht‑öffentlichen) Teile des EU‑Digitalen Batteriepasses zugreifen dürfen und zu welchen Zwecken. Der Entwurf ist bis zum 16. November 2026 offen für öffentliche Rückmeldungen; die umfassendere Batterieverordnung und die Passpflicht selbst sollen weiterhin ab dem 18. Februar 2027 gelten.

Was der Entwurf besagt

Der Entwurf — erlassen nach Artikel 77(9) der Verordnung (EU) 2023/1542 — verfolgt einen zweckgebundenen Ansatz für Zugriffsrechte und beschränkt Herunterladen und Wiederverwendung eingeschränkter Daten auf bestimmte, autorisierte Verwendungszwecke. „Der Entwurf verfolgt einen zweckgebundenen Ansatz“, fasst ein DPP‑Tracker den Text zusammen. Der Durchführungsakt erkennt ausdrücklich Reparaturbetriebe, Wiederaufbereiter, Umnutzer, Recycler und Abfallbehandlungsbetreiber als Kategorien mit berechtigtem Interesse an modell‑ und batteriebezogenen Daten an; er ergänzt explizit Umnutzer und Ausbildungszentren und erlaubt dem Käufer einer Batterie den Zugriff auf Daten zu jener einzelnen Batterie (beispielsweise Zustandsinformationen und Teilenummern). Sicherheitsinformationen bleiben frei teilbar.

Der Entwurf ändert den Zeitplan des Passes nicht: Materialien der Kommission und Branchen‑Tracker unterstreichen, dass die Passpflicht für den 18. Februar 2027 feststeht und dass der Durchführungsakt lediglich klärt, wer eingeschränkte Felder lesen darf und zu welchem Zweck. Der Entwurf verfehlte zudem seine gesetzliche Frist — Artikel 77(9) schrieb eine Verabschiedung bis zum 18. August 2026 vor — weshalb die Konsultation einige Wochen verspätet veröffentlicht wurde.

Praktische Schritte für die Industrie

Nach dem Entwurf ist der Zugriff zweckgebunden und die Nutzung zu protokollieren, sodass Batteriehersteller, OEMs, Recycler und unabhängige Reparaturbetriebe jetzt Governance‑, Authentifizierungs‑ und Prüfungsprozesse vorbereiten müssen. Der Entwurf belässt die Verantwortung für die Host‑Plattformen bei den Wirtschaftsakteuren (der Partei, die den Pass für ein Batterie‑modell betreibt), während er die legitimen Nutzerklassen und erlaubten Verwendungszwecke für eingeschränkte Daten definiert. Der Durchführungsakt sieht außerdem vor, dass einige eingeschränkte Felder (Teilenummern von Komponenten, Kontakte für Ersatzteile) für Batterie‑Käufer und deren Beauftragte zugänglich sein werden — eine wichtige Änderung für Inhouse‑Werkstattreparaturen und Second‑hand‑Batteriemärkte.

Was das für den Markt bedeutet

Für Mitteleuropa und Osteuropa — wo große Montage‑, Recycling‑ und Komponentenlieferanten für Batterien schnell wachsen — ist der Entwurf materiell. Er schafft Klarheit darüber, welche lokalen Recycling‑ und Wiederaufbereitungsbetriebe, Ausbildungszentren und autorisierten Reparaturnetzwerke rechtliche Grundlagen haben, um auf die Passdaten zuzugreifen, die sie für ihr Geschäft benötigen. Das dürfte Wiederverwendungs‑ und Recyclingketten beschleunigen, die Compliance‑Unsicherheit für regionale Anbieter verringern und Vertragsbeziehungen zwischen OEMs, Batterie‑lieferanten und Dienstleistern beeinflussen. Die Branche muss jedoch weiterhin jetzt Authentifizierungs‑ und Daten‑Governance‑Systeme vorbereiten, um den Termin 18. Februar 2027 einzuhalten.

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Quellen: DPPView, InfoDPP, European Commission Have Your Say (Initiative 16473).