Группа Volkswagen реорганизует разработку систем помощи водителю и автономного вождения, создав новое подразделение под названием «OneTeam», которое планируется к запуску в ноябре. Изменение предоставляет Audi лидерство в работе по ADAS для всей группы и объединяет специалистов из программного подразделения VW Cariad и различных брендов в единой организации.
Изменение и объявление
По сообщениям, ссылающимся на внутреннее сообщение Volkswagen, Мануэль Бирке — в настоящее время руководитель направления технологий систем помощи водителю в Cariad — возглавит OneTeam и будет подотчётен члену совета по разработке Audi Рувену Мору. Внутренняя заметка, процитированная Automobilwoche и подхваченная отраслевыми изданиями, указывает, что цель шага — создать более чёткую ответственность и ускорить разработку. «Мы создаём чёткую ответственность через лидерство ведущего бренда Audi и совместно используем наши технологические компетенции для всех», — написал в сообщении, по данным публикаций, руководитель разработки группы Volkswagen Вернер Титц.
Реорганизация сопровождается дальнейшей перестройкой Cariad: группа сокращает около 1 000 рабочих мест в Германии и уже завершила совместный проект по автономному вождению с Bosch, в то время как продолжаются сообщения о переговорах с AI-стартапами и поставщиками платформ. OneTeam описывается как способ консолидации работ по ADAS для повторного использования в нескольких брендах, вместо того чтобы каждый бренд разрабатывал отдельные системы.
Что это означает для рынка
Для Центральной и Восточной Европы этот шаг важен, потому что выборы Volkswagen Group в области программного обеспечения и ADAS определяют закупки, валидацию и инструментарий для большой сети поставщиков и заводов по региону. Консолидация разработок под руководством Audi может сократить циклы разработки для групповых программ — но она также концентрирует принятие решений и может сместить работу из внутренних команд или небольших местных поставщиков в сторону меньшего числа крупных партнёров по ПО. Это затронет поставщиков из ЦВЕ, которые адаптируются к повороту отрасли от аппаратного обеспечения к программному обеспечению и ИИ.
В краткосрочной перспективе поставщикам из ЦВЕ следует ожидать ужесточения технических стандартов и большего акцента на платформах данных и конвейерах валидации: Volkswagen, Porsche и Cariad уже работают с Nvidia, Microsoft Azure и поставщиками платформ данных для обработки реальных данных вождения для обучения и валидации. Такой платформенный подход благоприятствует поставщикам с облачными, симуляционными и дата‑инжиниринговыми возможностями и может ускорить консолидацию среди региональных поставщиков программного обеспечения и сервисов тестирования.
В долгосрочной перспективе успех или неудача OneTeam повлияет на то, где группа будет размещать будущую работу по интеграции ADAS и с какими внешними партнёрами в области ИИ она будет сотрудничать — решения, которые могут сформировать потоки инвестиций в исследовательские центры ЦВЕ, испытательную инфраструктуру и требования к численности инженеров‑программистов в регионе.
Модели Audi на WorldTrader24 →
Источники: dpa, Automobilwoche, Autoplant Brief, electrive
