Grupul Volkswagen îşi reorganizează dezvoltarea sistemelor de asistenţă a şoferului şi a conducerii automate prin crearea unei noi unităţi numite „OneTeam”, care este programată să înceapă activitatea în noiembrie. Schimbarea acordă Audi conducerea lucrărilor ADAS la nivelul întregului Grup şi aduce specialişti din unitatea de software a VW, Cariad, şi din diversele mărci într‑o singură organizaţie.
Schimbarea şi ce a fost anunţat
Potrivit unor relatări care citează un mesaj intern al Volkswagen, Manuel Birke — în prezent responsabil cu tehnologia sistemelor de asistenţă a şoferului la Cariad — va conduce OneTeam şi va raporta membrului consiliului de dezvoltare al Audi, Rouven Mohr. Nota de pe intranet citată de Automobilwoche şi preluată de publicaţiile din industrie spune că mişcarea are ca scop crearea unei responsabilităţi mai clare şi accelerarea dezvoltării. „Creăm responsabilitate clară prin conducerea mărcii‑lead Audi şi valorificăm în comun expertiza noastră tehnologică pentru toţi,” a scris şeful dezvoltării Grupului Volkswagen, Werner Tietz, în mesaj, conform relatărilor.
Reorganizarea vine în paralel cu o remodelare suplimentară a Cariad: grupul elimină aproximativ 1.000 de locuri de muncă în Germania şi a încheiat deja un proiect comun de conducere automată cu Bosch, în timp ce discuţiile raportate cu startup‑uri de inteligenţă artificială şi furnizori de platforme continuă. OneTeam este descrisă ca o modalitate de a consolida munca ADAS pentru refolosire între multiple mărci, în loc ca fiecare marcă să dezvolte sisteme separate.
Ce înseamnă asta pentru piaţă
Pentru Europa Centrală şi de Est mişcarea contează deoarece alegerile Grupului Volkswagen privind software‑ul şi ADAS determină achiziţiile, validarea şi instrumentarea pentru o reţea largă de furnizori şi uzine din regiune. Consolidarea dezvoltării sub Audi ar putea scurta ciclurile de dezvoltare pentru programele grupului — dar concentrează şi luarea deciziilor şi ar putea transfera lucru din echipe interne sau de la furnizori locali mai mici către mai puţini parteneri de software, mai mari. Aceasta va afecta furnizorii din ECE care s‑au adaptat la pivotul industriei de la hardware la software şi IA.
Pe termen scurt, furnizorii din ECE ar trebui să se aştepte la standarde tehnice mai stricte şi la un accent mai mare pe platforme de date şi fluxuri de validare: Volkswagen, Porsche şi Cariad lucrează deja cu Nvidia, Microsoft Azure şi furnizori de platforme de date pentru a procesa date de condus din lumea reală pentru antrenare şi validare. Această abordare pe platformă favorizează furnizorii cu capabilităţi de cloud, simulare şi inginerie a datelor şi poate accelera consolidarea printre furnizorii regionali de software şi servicii de testare.
Pe termen lung, succesul sau eşecul OneTeam va influenţa unde plasează Grupul viitoarele lucrări de integrare ADAS şi cu ce parteneri externi de IA se angajează — alegeri care ar putea modela fluxurile de investiţii către centrele de cercetare‑dezvoltare din ECE, facilităţile de testare şi cerinţele de personal pentru ingineri software din întreaga regiune.
Modele Audi disponibile pe WorldTrader24 →
Surse: dpa, Automobilwoche, Autoplant Brief, electrive
