تُعيد مجموعة فولكس فاجن تنظيم جهودها في تطوير أنظمة مساعدة السائق والقيادة الآلية من خلال إنشاء وحدة جديدة تُدعى “OneTeam”، من المقرّر أن تبدأ عملها في نوفمبر. التغيير يمنح أودي قيادة أعمال أنظمة مساعدة السائق على مستوى المجموعة ويجمع المتخصصين من وحدة البرمجيات كارياد والعلامات التجارية المختلفة في منظمة واحدة.
التغيير وما تم الإعلان عنه
وفق تقارير تستشهد برسالة داخلية من فولكس فاجن، سيتولى مانويل بيركه — الذي يشغل حالياً منصب رئيس تكنولوجيا أنظمة مساعدة السائق في كارياد — قيادة OneTeam وسيقدم تقاريره إلى عضو مجلس تطوير أودي روفن موهر. تُشير الملاحظة على الإنترانت، التي نقلتها Automobilwoche واهتمت بها وسائل إعلام قطاعية أخرى، إلى أن هذه الخطوة تهدف إلى خلق وضوح أعلى للمسؤولية وتسريع عملية التطوير. كتب رئيس تطوير مجموعة فولكس فاجن فيرنر تيتز في الرسالة، كما ورد، «نحن نخلق وضوحاً للمسؤولية من خلال قيادة العلامة الرائدة أودي ونعمل معاً على استغلال خبرتنا التكنولوجية لصالح الجميع».
يأتي هذا التنظيم الجديد بالتوازي مع إعادة تشكيل إضافية لكارياد: تُجرى المجموعة على تقليص نحو 1000 وظيفة في ألمانيا وقد أوقفت بالفعل مشروعاً مشتركاً للقيادة الآلية مع بوش، في وقت تتواصل فيه محادثات شراكة مُبلغ عنها مع شركات ناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي ومزودي منصات. تُوصف OneTeam بأنها وسيلة لتوحيد أعمال أنظمة مساعدة السائق لإعادة الاستخدام عبر علامات متعددة بدلاً من تطوير كل علامة أنظمة منفصلة.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة لأوروبا الوسطى والشرقية، تكتسي هذه الخطوة أهمية لأن اختيارات مجموعة فولكس فاجن في البرمجيات وأنظمة مساعدة السائق تحدد المشتريات والتحقق والأدوات لشبكة واسعة من الموردين والمصانع عبر المنطقة. قد يُختصر بدءاً من الآن زمن دورات التطوير لبرامج المجموعة عبر توحيد التطوير تحت قيادة أودي — لكنه في الوقت نفسه يركز عملية اتخاذ القرار وقد يحول الأعمال من فرق داخلية أو مورّدين محليين أصغر نحو عدد أقل من شركاء البرمجيات الأكبر. سيؤثر ذلك على موردي أوروبا الوسطى والشرقية الذين تكيّفوا مع تحوّل الصناعة من الأجهزة إلى البرمجيات والذكاء الاصطناعي.
قصير الأمد، ينبغي أن يتوقع مورّدو أوروبا الوسطى والشرقية معايير فنية أكثر تشدداً وتركيزاً أكبر على منصات البيانات وأنظمة التحقق: تعمل فولكس فاجن وبورشه وكارياد بالفعل مع Nvidia وMicrosoft Azure ومزودي منصات البيانات لمعالجة بيانات القيادة الحقيقية لأغراض التدريب والتحقق. تفضّل هذه المنهجية القائمة على المنصات الموردين ذوي قدرات الحوسبة السحابية والمحاكاة وهندسة البيانات، وقد تُسرّع من عملية توحيد مورّدي البرمجيات وخدمات الاختبار الإقليمية.
على المدى الأطول، سيؤثر نجاح أو فشل OneTeam في تحديد مكان توظيف أعمال تكامل أنظمة مساعدة السائق مستقبلًا وأي شركاء ذكاء اصطناعي خارجيين سترتبط بهم المجموعة — وهي اختيارات قد تشكل تدفقات الاستثمار نحو مراكز البحوث والتطوير ومنشآت الاختبار ومتطلبات التوظيف لمهندسي البرمجيات عبر المنطقة.
طرز نماذج أودي على WorldTrader24 →
المصادر: dpa، Automobilwoche، Autoplant Brief، electrive
