Ia aproape orice mașină construită în Europa și există o șansă serioasă ca unul dintre geamurile ei să se fi născut în Bílina-Chudeřice. Micul orășel din Boemia de Nord găzduiește una dintre cele mai mari fabrici de sticlă auto de pe continent, operată de japonezii de la AGC, care produce anual circa 32 de milioane de piese de sticlă auto. O cifră amețitoare pentru un colț liniștit al Republicii Cehe — și un perete portant al industriei auto europene.
Acel perete este acum inspectat din Bruxelles, cu Berlinul și Parisul ținând lanterna. Ofensiva lor „Made in Europe” trimite fiori prin comunitatea globală a furnizorilor, iar mecanismul e brutal: mașinile importate din Japonia ar trebui să aibă piese de origine europeană. Intenția e să ancoreze crearea de valoare pe continent. Consecința, previn furnizorii globali: costuri în creștere și o presiune pe competitivitate pentru orice companie a cărei rețea acoperă planeta.
Cehia stă în centrul inconfortabil al acestei dezbateri. Puține locuri ilustrează mai bine producția auto globalizată: sticlă japoneză din Bílina-Chudeřice, producție auto coreeană pe pământ ceh și slovac, și o bază de furnizori țesută din toate colțurile industriei. Pentru producția deja locală — exact ce face AGC în Boemia de Nord — un regim de conținut european ar putea părea un vânt din spate. Dar AGC este și furnizor global, iar îngrijorările legate de costuri care răsună acum prin industrie o privesc la fel de mult ca pe oricine.
