Vozeći gotovo bilo koji automobil proizveden u Europi, velika je šansa da je jedno od njegovih stakala rođeno u Bílini-Chudeřicu. Malo mjesto u sjevernoj Češkoj dom je jednoj od najvećih tvornica automobilskog stakla na kontinentu, kojom upravlja japanski AGC i koja svake godine proizvede oko 32 milijuna komada autostakla. Riječ je o zapanjujućem obujmu proizvodnje iz mirnog kutka Češke — i o nosećem zidu europske automobilske industrije.
Taj se zid sada pregledava iz Bruxellesa, a baklju drže Berlin i Pariz. Njihova inicijativa „Made in Europe" šalje podrhtavanja kroz globalnu zajednicu dobavljača, a mehanizam je jednostavan: automobili uvezeni iz Japana morali bi imati dijelove iz Europe. Namjera je usidriti stvaranje vrijednosti na kontinentu. Posljedica, upozoravaju globalni dobavljači, jest rast troškova i pritisak na konkurentnost svake tvrtke čija se mreža proteže preko cijelog planeta.
Češka se nalazi u neugodnom središtu te rasprave. Malo koji kraj bolje ilustrira globaliziranu proizvodnju automobila: japansko staklo iz Bíline-Chudeřica, korejska proizvodnja automobila na češkom i slovačkom tlu te baza dobavljača ispletena iz svih kutaka industrije. Za proizvodnju koja je već lokalna — upravo ono što AGC radi u sjevernoj Češkoj — europski režim sadržaja mogao bi djelovati kao vjetar u leđa. No, AGC je istodobno i globalni dobavljač, pa se brige oko troškova koje danas odjekuju industrijom odnose na njega jednako kao na bilo koga.
