Comisiile pentru Mediu, Piața Internă și Transporturi ale Parlamentului European au susținut un pachet de reforme auto în formă de proiect în datele de 4–5 noiembrie 2026 care ar crea o nouă categorie UE pentru „vehicule electrice mici” și ar atașa multiplicatori generoși pentru vehiculele electrice și vehiculele comerciale cu consum scăzut fabricate în UE. Comitetele au adoptat textul omnibus cu 105 voturi pentru, 39 împotrivă și 21 abțineri, în timp ce comisia pentru Mediu (ENVI) a aprobat separat țintele revizuite de CO2 cu 48 voturi pentru, 30 împotrivă și două abțineri.

Măsuri cheie convenite în comisie

Conform proiectului, un „vehicul electric mic” ar fi un autoturism din categoria M1 construit în UE cu o lungime maximă de 4,2 metri. Vehiculele mici electrice care se califică ar conta ca 1,4 vehicule atunci când producătorii își calculează emisiile medii de CO2 ale flotei; vehiculele electrice „foarte eficiente” fabricate în UE ar primi un multiplicator de 1,2. Furgonetele complet electrice fabricate în UE ar conta ca 1,2 vehicule până la sfârșitul anului 2034 și 1,4 din 2035. Textul comisiei ENVI propune, de asemenea, scăderea țintei de reducere a CO2 pentru flota de autoturisme din 2035 la 87,5% (de la 100%) și a țintei pentru furgonete la 80%.

Comitetele au susținut, de asemenea, modificări tehnice și de siguranță: autoturismele și furgonetele de până la 3,5 tone ar trebui să aibă sisteme de detectare a prezenței copiilor care să funcționeze după ce vehiculul este oprit sau încuiat, iar mânerele ușilor ar urma să fie concepute pentru a permite deschiderea mecanică în situații de urgență. Textul stabilește termenul limită de 31 decembrie 2027 pentru ca Comisia Europeană să adopte cerințe de interoperabilitate pentru încărcarea inteligentă între vehicule, stații de încărcare și rețea.

Negocieri și pașii următori

Textele din comisii sunt poziții în proiect. Parlamentul este așteptat să voteze un mandat de negociere în plenul din decembrie 2026 înainte de începerea discuțiilor cu guvernele UE; propunerile vor necesita un acord cu Consiliul pentru a deveni lege. Omnibusul urmărește să simplifice regulile tehnice și procedurile de testare și să ofere stimulente industriale țintite ca parte a unui demers mai larg de menținere a competitivității producției de vehicule în Europa.

Ce înseamnă aceasta pentru piață

Pentru constructorii auto și furnizorii din Europa Centrală și de Est, pachetul adoptat în comisie schimbă peisajul stimulentelor. Super‑creditele pentru vehiculele electrice mici și foarte eficiente, fabricate în UE, ar majora valoarea modelelor compacte și cu consum redus din portofoliile producătorilor, facilitând conformitatea cu țintele de CO2 ale flotei și îmbunătățind economia producerii de BEV‑uri la prețuri mai mici în uzine europene. Relaxarea țintelor pentru 2035 pentru autoturisme (la 87,5%) și pentru furgonete (la 80%) oferă, de asemenea, producătorilor mai mult timp pentru a gestiona tranziția și reduce presiunea imediată de conformitate asupra lanțurilor de aprovizionare.

Furnizorii de materiale ușoare, sisteme de propulsie electrice și echipamente de încărcare ar putea vedea cererea repoziționată către platforme mai mici și mai eficiente; termenul limită de 31 decembrie 2027 pentru regulile tehnice privind încărcarea inteligentă subliniază importanța interoperabilității sistemelor de încărcare și gestionare a energiei vehiculului pentru strategia regională privind VE. În același timp, orice stimulente pentru cumpărători legate de definițiile „fabricat în UE” vor concentra deciziile de investiții — și activitățile de lobby politic — asupra modului în care sunt definite regulile de conținut de valoare în cadrul legislației industriale paralele.

Raportorul Massimiliano Salini (EPP, Italia) a declarat că acordul comisiei „marchează un punct de cotitură pentru industria auto europeană” și a susținut că păstrează „libertatea tehnologică” în timp ce sprijină decarbonizarea. Votul trece acum în plenul din decembrie, unde se așteaptă ca europarlamentarii să solicite un mandat de negociere cu statele membre.

Vehicule electrice și oferte EV pe WorldTrader24 →

Surse: Parlamentul European, Agence Europe