De commissies Milieu, Interne Markt en Vervoer van het Europees Parlement keurden op 4–5 november 2026 een pakket concept‑autovernieuwingen goed dat een nieuwe EU‑categorie voor "kleine elektrische voertuigen" zou invoeren en royale vermenigvuldigers toekent aan in de EU gemaakte zuinig verbruikende EV's en bestelauto's. De commissies namen de omnibustekst aan met 105 stemmen voor, 39 tegen en 21 onthoudingen, terwijl de Commissie Milieu (ENVI) afzonderlijk herziene CO2‑doelstellingen goedkeurde met 48 stemmen voor, 30 tegen en twee onthoudingen.

Belangrijkste maatregelen die in commissie zijn afgesproken

Krachtens het ontwerp zou een "klein elektrisch voertuig" een personenauto van categorie M1 zijn die in de EU is gebouwd met een maximale lengte van 4,2 meter. Kwalificerende kleine EV's zouden bij de berekening van de gemiddelde CO2‑uitstoot van een vloot door fabrikanten worden geteld als 1,4 voertuigen; "zeer efficiënt" in de EU gemaakte EV's zouden een vermenigvuldiger van 1,2 ontvangen. Zuiver elektrische bestelauto's die in de EU zijn gebouwd zouden tot eind 2034 als 1,2 voertuigen tellen en vanaf 2035 als 1,4. De tekst van de ENVI‑commissie stelt ook voor het 2035‑doel voor CO2‑reductie van personenauto's te verlagen naar 87,5% (van 100%) en het doel voor bestelauto's naar 80%.

Commissies steunden ook technische en veiligheidswijzigingen: personenauto's en bestelauto's tot 3,5 ton zouden systemen voor detectie van aanwezigheid van kinderen moeten hebben die werken nadat een voertuig is uitgeschakeld of vergrendeld, en deurklinken zouden zodanig worden ontworpen dat mechanisch openen in noodgevallen mogelijk blijft. De tekst stelt een deadline van 31 december 2027 voor de Europese Commissie om vereisten voor interoperabiliteit van slim laden tussen voertuigen, laders en het net aan te nemen.

Onderhandelingen en volgende stappen

De commissieteksten zijn ontwerpposities. Van het Parlement wordt verwacht dat het in de plenaire vergadering van december 2026 stemt over een onderhandelingsmandaat voordat de besprekingen met de lidstaten van start gaan; de voorstellen zullen overeenstemming met de Raad nodig hebben om wet te worden. De omnibus heeft tot doel de technische regels en testprocedures te vereenvoudigen en gerichte industriële stimulansen te bieden als onderdeel van een bredere inzet om de voertuigproductie concurrerend te houden in Europa.

Wat dit betekent voor de markt

Voor autofabrikanten en toeleveranciers in Midden‑ en Oost‑Europa verandert het commissie‑pakket het prikkellandschap. Superkredieten voor in de EU gebouwde kleine en zeer efficiënte EV's zouden de waarde van compacte, zuinig verbruikende modellen in het gamma van fabrikanten verhogen, het naleven van CO2‑vlootdoelen vergemakkelijken en de economische haalbaarheid van productie van betaalbaardere BEV's in Europese fabrieken verbeteren. De versoepeling van de 2035‑doelen voor auto's (naar 87,5%) en bestelauto's (naar 80%) geeft fabrikanten ook meer tijd om de transitie te beheersen en vermindert de directe nalevingsdruk op toeleveringsketens.

Toeleveranciers van lichtgewicht materialen, elektrische aandrijflijnen en laadhardware kunnen een verschuiving in de vraag zien richting kleinere, efficiëntere platformen; de deadline van 31 december 2027 voor technische regels rond slim laden onderstreept het belang van interoperabele laadsystemen en voertuig‑energymanagementsystemen voor de EV‑strategie van de regio. Tegelijkertijd zullen eventuele kopersstimulansen die verbonden zijn aan definities van "in de EU gemaakt" investeringsbeslissingen — en politieke lobby — richten op hoe regels voor waardetoewijzing worden omschreven in parallelle industriële wetgeving.

Rapporteur Massimiliano Salini (EPP, Italië) zei dat de overeenkomst van de commissie "een keerpunt markeert voor de Europese autoindustrie" en voegde eraan toe dat het "technologische vrijheid" behoudt terwijl het de decarbonisatie ondersteunt. De stemming gaat nu naar de plenaire vergadering van december, waar van de europarlementsleden wordt verwacht dat zij een onderhandelingsmandaat met de lidstaten nastreven.

Elektrische auto's en EV-aanbiedingen op WorldTrader24 →

Bronnen: Europees Parlement, Agence Europe