Odbori Europskog parlamenta za okoliš, unutarnje tržište i promet podržali su paket nacrta reformi automobilskog sektora 4.–5. studenoga 2026. koji bi stvorio novu kategoriju EU‑a za „mala električna vozila“ i pridodao značajne multiplikatore za nisko‑potrošna EV vozila i kombije proizvedene u EU. Odbori su usvojili omnibusni tekst sa 105 glasova za, 39 protiv i 21 suzdržanim, dok je Odbor za okoliš (ENVI) zasebno odobrio revidirane ciljeve za CO2 sa 48 glasova za, 30 protiv i dva suzdržana.

Ključne mjere dogovorene u odboru

Prema nacrtu, „malo električno vozilo“ bilo bi putničko vozilo kategorije M1 proizvedeno u EU‑u s najvećom duljinom od 4,2 metra. Kvalificirana mala EV vozila računala bi se kao 1,4 vozila pri obračunu prosječnih emisija CO2 u floti proizvođača; „izuzetno učinkovita“ EV vozila proizvedena u EU‑u dobila bi multiplikator 1,2. Čisto električni kombiji proizvedeni u EU‑u računali bi se kao 1,2 vozila do kraja 2034., a 1,4 od 2035. Tekst ENVI‑ja također predlaže smanjenje cilja smanjenja CO2 za putnička vozila flote do 2035. na 87,5% (s 100%) i cilj za kombije na 80%.

Odbori su također podržali tehničke i sigurnosne promjene: putnička vozila i kombiji do 3,5 tone trebali bi imati sustave za otkrivanje prisutnosti djeteta koji rade i nakon što je vozilo isključeno ili zaključano, a ručke vrata dizajnirale bi se tako da omoguće mehaničko otvaranje u hitnim slučajevima. Tekst postavlja rok do 31. prosinca 2027. za Komisiju Europske unije da donese zahtjeve za interoperabilnost pametnog punjenja između vozila, punjača i mreže.

Pregovori i sljedeći koraci

Tekstovi odbora predstavljaju nacrte pozicija. Očekuje se da će Parlament glasovati o mandatu za pregovore na plenarnom zasjedanju u prosincu 2026. prije nego što započnu razgovori s vladama država članica; prijedlozi će za stupanje na snagu zahtijevati sporazum s Vijećem. Omnibus ima za cilj pojednostaviti tehnička pravila i procedure testiranja te pružiti ciljane industrijske poticaje kao dio šireg nastojanja da se proizvodnja vozila u Europi održi konkurentnom.

Što to znači za tržište

Za proizvođače automobila i dobavljače u Srednjoj i Istočnoj Europi paket iz odbora mijenja krajolik poticaja. Super‑krediti za u EU proizvedena mala i vrlo učinkovita EV vozila povećali bi vrijednost kompaktnijih, energetski štedljivih modela u asortimanu proizvođača, olakšavajući usklađivanje s ciljevima CO2 flote i poboljšavajući ekonomiku proizvodnje jeftinijih BEV modela u europskim pogonima. Ublažavanje ciljeva za 2035. za putnička vozila (na 87,5%) i kombije (na 80%) također daje proizvođačima više vremena za upravljanje tranzicijom i smanjuje neposredni pritisak usklađivanja na opskrbne lance.

Dobavljači laganih materijala, električnih pogonskih sklopova i opreme za punjenje mogli bi vidjeti preraspodjelu potražnje prema manjim, učinkovitijim platformama; rok od 31. prosinca 2027. za tehnička pravila pametnog punjenja naglašava važnost interoperabilnih sustava punjenja i upravljanja energetikom vozila za strategiju regije u vezi s električnim vozilima. Istovremeno, bilo kakvi poticaji kupcima vezani uz definicije „proizvedeno u EU“ usmjerit će investicijske odluke — i politički lobij — na način na koji će se pravila o udjelu vrijednosti definirati u paralelnom industrijskom zakonodavstvu.

Izvjestitelj Massimiliano Salini (EPP, Italija) izjavio je da dogovor odbora „označava prekretnicu za europsku automobilsku industriju“ i tvrdio da on očuva „tehnološku slobodu“ istodobno podupirući dekarbonizaciju. Glasovanje sada prelazi na prosinačko plenarno zasjedanje, gdje se očekuje da će zastupnici tražiti mandat za pregovore s državama članicama.

Električni automobili i EV ponude na WorldTrader24 →

Izvori: Europski parlament, Agence Europe