Politica de la Belgrad poate fi în plină schimbare, dar un lucru în Serbia nu este: vânătoarea de piețe noi. Noile autorități ale țării, potrivit unor rapoarte, vor căuta să adere la UE fără a impune sancțiuni împotriva Rusiei — însă afacerile continuă să caute oportunități indiferent cine guvernează, și încă o dată reprezentanții Imperiului Celest sunt în frunte în Balcani. Ultima lor mișcare este o fabrică de componente auto, iar ceea ce o face remarcabilă nu este dimensiunea, ci nivelul.
Timp de ani de zile, implicarea chineză în Serbia a trecut prin treptele inferioare ale lanțului valoric: materii prime precum cuprul și oțelul, și producție de masă precum anvelopele. O fabrică de componente schimbă această ecuație. Este o fabricație de înaltă precizie — genul care se conectează direct la lanțurile auto europene — și aterizează într-o țară în care producția auto figurează deja printre sectoarele-cheie care antrenează economia, alături de energie, utilaje și minerit. Exporturile industriale ale Serbiei, la urma urmei, se concentrează pe autoturisme, metale de bază și utilaje.
Momentul este grăitor. Noile autorități de la Belgrad vor urmări aderarea la UE refuzând totodată să sancționeze Rusia — un număr de echilibristică care menține în centrul vieții publice personaje precum Aleksandar Vulin, fostul șef al serviciilor de informații, actualmente ministru al apărării, și Dušan Bajatović, directorul companiei de stat de gaze Srbijagas. Pentru investitorii chinezi, o țară care curtează Bruxelles-ul menținând deschise canalele spre est este un loc confortabil pentru afaceri. Pentru constructorii europeni de automobile, înseamnă că o bază de aprovizionare de precizie crește pe tăcute chiar la ușa UE.
Belgradul, la rândul său, nu își lasă propria industrie pe tușă. Ministrul Apărării Vulin a declarat că armata plănuiește să investească 266 de milioane de dinari — aproximativ 2,8 milioane de dolari, adică 2,2 milioane de euro — în vehicule produse de compania de stat Fabrika Automobila Priboj. Modestă după standardele industriei, comanda semnalează că Serbia intenționează să își păstreze în joc producătorul autohton de vehicule, chiar în timp ce capitalul străin redesenează harta sectorului.
Statul își ia măsuri de precauție și pe partea de logistică. Serbia pregătește o extindere majoră a capacităților de stocare a benzinei și motorinei pe Dunăre, complexul urmând să crească de peste 1,5 ori, cu o capacitate de primire și expediere extinsă pe măsură — provizii „pentru o zi ploioasă”, cum se exprimă un raport. Adunând totul, imaginea este consecventă: indiferent ce coaliție ajunge la guvernare la Belgrad, capitalul chinezesc urcă în lanțul valoric auto al Serbiei, iar baza industrială a țării urcă odată cu el.
În ciuda tuturor manevrelor legate de lanțurile de aprovizionare și de sancțiuni, piața vehiculelor continuă să se miște — la fel și cumpărătorii. Cititorii care își caută următoarea mașină pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule.
