Noua ministră a mediului din România, Natalia Intotero, a declarat la 3 noiembrie 2026 că guvernul intenţionează ca ediţia din 2027 a programului Rabla să „aibă ca prioritate autoturismele provenite de la producători din Uniunea Europeană.” Anunţul a intervenit în contextul în care ministerul a redeschis la 3 noiembrie o mică sesiune de completare a programului Rabla Auto 2026, cu 35,4 milioane lei alocate.
Ce ar însemna schimbarea
Conform planului semnalat de ministră, susţinerea Rabla disponibilă în 2027 ar fi, în practică, limitată la vehicule fabricate în interiorul UE în perioada 2027–2030, anulând abordarea neutră privind originea din schema 2026. Ecotichetul curent din 2026 pentru un autoturism electric cu baterii este de 18.500 lei (aproximativ 3.460 € folosind rata de referinţă a BCE de 5,3428 RON/EUR din 3 noiembrie 2026). Ministerul a declarat că se aşteaptă ca bugetul pentru 2027 să fie „mult mai mare” decât alocarea din acest an, de aproximativ 300 milioane lei.
Ministerul a relansat la 3 noiembrie o mică remainder din Rabla Auto 2026 — 35,389 milioane lei — într‑o sesiune care s‑a deschis la ora 10:00 şi care urma să ruleze până la epuizarea fondurilor sau până la 31 decembrie. Presa locală şi observatorii din industrie au remarcat că tranşa pentru maşini electrice şi plug‑in a fost revendicată extrem de rapid.
Cum au reacţionat jucătorii din industrie
Organele de presă din România au atras atenţia imediat în rândul industriei deoarece ghidul pentru 2027 ar exclude modele electrice construite în afara UE — inclusiv unele importuri cu volum ridicat. TeslAnt a semnalat că Tesla Model 3 construit în Shanghai, cel mai bine vândut model electric din România în octombrie, ar fi afectat dacă se adoptă o regulă privind originea. Ministra a prezentat preferinţa ca o modalitate de a asigura un buget mai mare, agreat cu producătorii, pentru 2027 şi de a sprijini producţia internă şi cea din UE.
