A nova ministra do ambiente da Roménia, Natalia Intotero, afirmou em 3 de novembro de 2026 que o governo pretende que a edição de 2027 do programa de abate Rabla “tenha como prioridade os automóveis de passageiros de fabricantes da União Europeia.” O anúncio foi feito quando o ministério reabriu uma pequena sessão de reforço do Rabla Auto 2026 com 35,4 milhões de lei em fundos a 3 de novembro.
O que seria a alteração
Segundo o plano apontado pela ministra, o apoio Rabla disponível em 2027 seria, na prática, limitado a veículos fabricados dentro da UE entre 2027 e 2030, revertendo a abordagem neutra em termos de origem do esquema de 2026. O ecoticket actual de 2026 para um automóvel totalmente elétrico é de 18.500 lei (cerca de 3 460 € usando a taxa de referência do BCE de 5,3428 RON/EUR em 3 de novembro de 2026). O ministério disse esperar que o orçamento de 2027 seja “muito maior” do que a dotação deste ano, de aproximadamente 300 milhões de lei.
O ministério relançou uma pequena remanescência do Rabla Auto 2026 a 3 de novembro — 35,389 milhões de lei — numa sessão que abriu às 10:00 e estava prevista decorrer até ao esgotamento dos fundos ou até 31 de dezembro. A imprensa local e os observadores da indústria notaram que a tranche para automóveis elétricos e plug‑in foi reclamada extremamente rápido.
Como reagiram os intervenientes da indústria
Órgãos de comunicação romenos deram atenção imediata da indústria porque a orientação para 2027 excluiria modelos eléctricos fabricados fora da UE — incluindo alguns importados em grande volume. A TeslAnt notou que a Tesla Model 3, construída em Xangai e o modelo elétrico mais vendido na Roménia em outubro, seria afectada se uma regra de origem for adoptada. A ministra enquadrou a preferência como uma forma de garantir um orçamento maior, acordado com os produtores, para 2027 e de apoiar a produção nacional e sediada na UE.
