Nowa minister środowiska Rumunii, Natalia Intotero, powiedziała 3 listopada 2026 r., że rząd zamierza, aby edycja programu kasacji Rabla na 2027 r. „miała priorytetowo samochody osobowe od producentów z Unii Europejskiej.” Ogłoszenie to pojawiło się w momencie, gdy ministerstwo wznowiło 3 listopada małą sesję dopłat Rabla Auto 2026 z kwotą 35,4 mln lei.
Na czym polegałaby zmiana
Zgodnie z planem zasygnalizowanym przez minister, wsparcie Rabla dostępne w 2027 r. byłoby w praktyce ograniczone do pojazdów wyprodukowanych w granicach UE w latach 2027–2030, odwracając neutralne względem pochodzenia podejście z programu 2026. Obecny ekobon na samochód elektryczny na 2026 r. wynosi 18 500 lei (około 3 460 € przy referencyjnym kursie EBC 5,3428 RON/EUR z 3 listopada 2026 r.). Ministerstwo podało, że spodziewa się budżetu na 2027 r. „znacznie większego” niż tegoroczna alokacja wynosząca około 300 mln lei.
Ministerstwo wznowiło 3 listopada niewielką pozostałą część Rabla Auto 2026 — 35,389 mln lei — w sesji, która otworzyła się o godzinie 10:00 i miała trwać do wyczerpania środków lub do 31 grudnia. Lokalne media i branżowe serwisy śledzące rynek odnotowały, że pula dla samochodów elektrycznych i plug‑in została rozdysponowana bardzo szybko.
Jak zareagowali gracze branżowi
Rumuńskie redakcje szybko zwróciły uwagę branży, ponieważ wytyczna na 2027 r. wykluczałaby modele elektryczne produkowane poza UE — w tym niektóre importy o dużych wolumenach. Serwis TeslAnt zauważył, że zbudowany w Szanghaju Tesla Model 3, najlepiej sprzedający się model elektryczny w Rumunii w październiku, zostałby dotknięty, gdyby przyjęto regułę pochodzenia. Minister przedstawiła preferencję jako sposób na zabezpieczenie większego, uzgodnionego z producentami budżetu na 2027 r. oraz wsparcie produkcji krajowej i opartej na UE.
