Comisia Europeană a publicat în această săptămână proiecte de acte de punere în aplicare şi acte delegate pentru a adapta cerinţele de siguranţă ale UE pentru vehiculele automatizate şi pe deplin automatizate. Măsurile proiectate au fost postate pe portalul Comisiei „Have Your Say” cu o perioadă de consultare care a început pe 3 noiembrie 2026 şi se încheie la 1 decembrie 2026.

Ce schimbă proiectele

Cele două texte propuse prevăd amendamente ţintite la actele de punere în aplicare şi actele delegate existente în baza Regulamentului general privind siguranţa (Regulamentul (UE) 2019/2144) astfel încât omologarea de tip să poată acoperi în mod explicit: (a) vehiculele cu mod dublu (cele care pot fi conduse manual şi în mod automatizat) şi (b) vehiculele care nu pot fi conduse manual la sau peste viteza de 6 km/h. Rezumatele Comisiei fac pragul de 6 km/h explicit în informaţia publică a iniţiativei.

Practic, proiectele elimină sau adaptează mai multe cerinţe referitoare la şofer pentru vehiculele aflate în stare fără şofer sau pe deplin automatizată. Aceasta include posibilitatea de a dezactiva monitorizarea şoferului şi funcţiile de menţinere pe bandă atunci când un alt sistem certificat preia aceste sarcini — o schimbare pe care Comisia o prezintă ca fiind necesară pentru a face cadrul existent de omologare de tip funcţional pentru operare fără şofer. Comisia preconizează adoptarea în trimestrul al patrulea al anului 2026, după încheierea consultării.

Calendar şi cum trebuie să răspundă industria

Iniţiativa Have Your Say (referinţele Ares apar pe pagina iniţiativei) oferă producătorilor, titularilor omologării de tip şi importatorilor termen până la 1 decembrie 2026 (miezul nopţii, ora Bruxelles) pentru a trimite comentarii; materialul Comisiei avertizează că feedback‑ul trimis cu întârziere poate să nu fie luat în considerare la finalizarea textului de punere în aplicare. Pagina iniţiativei şi următoarele legislative listează fişierele proiectelor ca fiind publicate la 3 noiembrie 2026, cu adoptarea programată pentru T4 2026.

Ce înseamnă aceasta pentru piaţă

Pentru constructorii auto, furnizori şi echipele de omologare din Europa Centrală şi de Est, proiectele transformă întrebările de politică privind vehiculele fără şofer într‑o sarcină imediată de conformitate. Companiile care planifică produse cu mod dublu sau fără şofer trebuie să transpună modificările propuse în dosarele de omologare de tip în curs şi, acolo unde este cazul, să depună observaţii oficiale până la 1 decembrie 2026 pentru a influenţa formularea finală. Fereastra scurtă de feedback a Comisiei face angajarea imperativă pentru orice organizaţie care intenţionează să solicite omologare de tip UE pentru vehicule care nu au controale manuale de conducere la sau peste 6 km/h.

Amendamentele nu creează un nou regulament‑cadru; ele modifică acte de punere în aplicare şi acte delegate sub Regulamentul general privind siguranţa şi vor fi aplicate prin aparatul existent de omologare de tip (Regulamentul (UE) 2018/858). Cu alte cuvinte, schimbarea este tehnică şi procedurală, nu o rescriere integrală a legislaţiei UE privind siguranţa — dar efectele vor fi concrete pentru fluxurile de testare, documentare şi certificare.

Anunțuri B2B pe WorldTrader24 pentru dealeri →

Sursa: Comisia Europeană (Have Your Say), SDV Sector