La Commission européenne a publié cette semaine des projets d’actes d’exécution et d’actes délégués visant à adapter les exigences de sécurité des véhicules de l’UE aux véhicules automatisés et entièrement automatisés. Les projets de mesures ont été déposés sur le portail « Have Your Say » de la Commission avec une période de consultation ouverte le 3 novembre 2026 et se terminant le 1er décembre 2026.
Ce que modifient les projets
Les deux textes proposés prévoient des modifications ciblées des actes d’exécution et délégués existants en vertu du Règlement général sur la sécurité (Règlement (UE) 2019/2144) afin que l’homologation puisse couvrir explicitement : (a) les véhicules à double mode (ceux pouvant être conduits manuellement et en mode automatisé) et (b) les véhicules qui ne peuvent pas être conduits manuellement à une vitesse égale ou supérieure à 6 km/h. Les résumés de la Commission précisent explicitement le seuil de 6 km/h dans les informations publiques de l’initiative.
Sur le plan pratique, les projets suppriment ou adaptent plusieurs exigences liées au conducteur lorsque les véhicules fonctionnent en état sans conducteur ou entièrement automatisé. Cela inclut la possibilité de désactiver la surveillance du conducteur et les fonctions de maintien de voie lorsque qu’un autre système certifié assume ces tâches — une modification que la Commission présente comme nécessaire pour rendre le cadre d’homologation existant opérationnel pour le fonctionnement sans conducteur. La Commission prévoit une adoption au quatrième trimestre 2026 après la période de consultation.
Calendrier et réponse attendue de l’industrie
L’initiative Have Your Say (les références Ares figurent sur la page de l’initiative) donne aux constructeurs, titulaires d’homologation et importateurs jusqu’au 1er décembre 2026 (minuit, heure de Bruxelles) pour soumettre des commentaires ; les documents de la Commission avertissent que les retours tardifs pourraient ne pas être pris en compte lors de la finalisation du texte d’exécution. La page de l’initiative et les suivis réglementaires indiquent que les fichiers de projet ont été publiés le 3 novembre 2026 avec une adoption prévue au T4 2026.
Ce que cela signifie pour le marché
Pour les constructeurs automobiles, les fournisseurs et les équipes d’homologation d’Europe centrale et orientale, les projets transforment les questions de politique sur les véhicules sans conducteur en une tâche de conformité immédiate. Les entreprises qui prévoient des produits à double mode ou sans conducteur doivent cartographier les changements proposés par rapport aux dossiers d’homologation en cours et, le cas échéant, déposer une contribution formelle avant le 1er décembre 2026 pour influer sur la formulation finale. La courte période de consultation de la Commission rend l’engagement urgent pour toute organisation qui compte solliciter une homologation UE pour des véhicules dépourvus de commandes de conduite manuelle à partir de 6 km/h.
Les amendements ne créent pas un nouveau règlement-cadre ; ils modifient des actes d’exécution/délégués du Règlement général sur la sécurité et seront appliqués via l’appareil d’homologation existant (Règlement (UE) 2018/858). Autrement dit, le changement est technique et procédural plutôt qu’une refonte complète du droit de la sécurité de l’UE — mais ses effets seront concrets pour les procédures d’essai, la documentation et les flux de certification.
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Sources : Commission européenne (Have Your Say), SDV Sector
