Die Europäische Kommission hat diese Woche Entwürfe für Durchführungs- und delegierte Rechtsakte veröffentlicht, um die EU-Fahrzeugsicherheitsanforderungen für automatisierte und vollautomatisierte Fahrzeuge anzupassen. Die Entwurfsmaßnahmen wurden auf dem "Have Your Say"‑Portal der Kommission mit einem Konsultationsfenster veröffentlicht, das am 3. November 2026 geöffnet wurde und bis zum 1. Dezember 2026 läuft.

Was die Entwürfe ändern

Die beiden Entwurfstexte schlagen gezielte Änderungen bestehender Durchführungs- und delegierter Rechtsakte nach der EU‑General Safety Regulation (Verordnung (EU) 2019/2144) vor, sodass die Typgenehmigung ausdrücklich Folgendes abdecken kann: (a) Dual‑Mode‑Fahrzeuge (Fahrzeuge, die manuell und im automatisierten Modus fahrbar sind) und (b) Fahrzeuge, die nicht manuell mit einer Geschwindigkeit von 6 km/h oder mehr gefahren werden können. Die Zusammenfassungen der Kommission machen die 6‑km/h‑Schwelle in den öffentlichen Angaben zur Initiative explizit.

Praktisch entfernen oder passen die Entwürfe mehrere fahrerbezogene Anforderungen an Fahrzeuge an, wenn sie im fahrerlosen oder vollautomatisierten Zustand betrieben werden. Das schließt ein, dass Fahrerüberwachungs‑ und Spurhaltepflichten abgeschaltet werden dürfen, wenn ein anderes zertifiziertes System diese Aufgaben übernimmt – eine Änderung, die die Kommission als notwendig darstellt, um den bestehenden Typgenehmigungsrahmen für fahrerlosen Betrieb praktikabel zu machen. Die Kommission erwartet eine Verabschiedung im vierten Quartal 2026 nach Ablauf des Konsultationszeitraums.

Zeitplan und wie die Branche reagieren muss

Die Have Your Say‑Initiative (Ares‑Referenzen erscheinen auf der Initiativseite) gibt Herstellern, Inhabern der Typgenehmigung und Importeuren bis zum 1. Dezember 2026 (Mitternacht Brüsseler Zeit) Zeit, Stellungnahmen einzureichen; das Material der Kommission warnt, dass verspätete Rückmeldungen bei der Finalisierung des Durchführungsdokuments möglicherweise nicht berücksichtigt werden. Die Initiativseite und Regulierungs‑Tracker listen die Entwurfsdateien als am 3. November 2026 veröffentlicht, mit einer geplanten Annahme für Q4 2026.

Was das für den Markt bedeutet

Für Automobilhersteller, Zulieferer und Typgenehmigungsteams in Mittel‑ und Osteuropa verwandeln die Entwürfe politische Fragen zu fahrerlosen Fahrzeugen in eine unmittelbare Compliance‑Aufgabe. Unternehmen, die Dual‑Mode‑ oder fahrerlose Produkte planen, müssen die vorgeschlagenen Änderungen auf laufende Typgenehmigungsdossiers übertragen und gegebenenfalls bis zum 1. Dezember 2026 formelle Rückmeldungen einreichen, um die endgültige Formulierung zu beeinflussen. Das kurze Konsultationsfenster der Kommission macht eine Beteiligung dringend für jede Organisation, die beabsichtigt, eine EU‑Typgenehmigung für Fahrzeuge ohne manuelle Fahrtsteuerung bei ≥ 6 km/h anzustreben.

Die Änderungen schaffen keine neue Rahmendnorm; sie ändern Durchführungs‑/delegierte Rechtsakte unter der General Safety Regulation und werden über den bestehenden Typgenehmigungsapparat (Verordnung (EU) 2018/858) angewendet. Mit anderen Worten: Die Änderung ist technisch und prozedural und kein umfassendes Neufassen des EU‑Sicherheitsrechts – aber die Auswirkungen werden konkret für Prüf-, Dokumentations‑ und Zertifizierungsabläufe sein.

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Quellen: Europäische Kommission (Have Your Say), SDV Sector