De Europese Commissie heeft deze week concept‑uitvoerings- en gedelegeerde handelingen gepubliceerd om de EU‑voertuigveiligheidseisen aan te passen voor geautomatiseerde en volledig geautomatiseerde voertuigen. De conceptmaatregelen werden geplaatst op de Commissie‑portal "Have Your Say" met een inspraakperiode die op 3 november 2026 begon en loopt tot 1 december 2026.
Wat de concepten veranderen
De twee conceptteksten stellen gerichte wijzigingen voor in bestaande uitvoerings- en gedelegeerde handelingen krachtens de EU‑Algemene Veiligheidsverordening (Verordening (EU) 2019/2144) zodat type‑goedkeuring uitdrukkelijk kan dekken: (a) dual‑mode voertuigen (voertuigen die handmatig en in geautomatiseerde modus kunnen worden bestuurd) en (b) voertuigen die niet handmatig kunnen worden bestuurd bij of boven een snelheid van 6 km/u. De samenvattingen van de Commissie maken de 6 km/u‑drempel expliciet in de openbare initiatiefinformatie.
In de praktijk verwijderen of passen de concepten verschillende bestuurdergerelateerde eisen aan voor voertuigen wanneer ze in een bestuurdersloze of volledig geautomatiseerde staat opereren. Dat omvat het toestaan dat bestuurdermonitoring en lane‑keeping‑functies worden uitgeschakeld wanneer een ander gecertificeerd systeem die taken overneemt — een wijziging die de Commissie presenteert als noodzakelijk om het bestaande type‑goedkeuringskader werkbaar te maken voor bestuurdersloos gebruik. De Commissie verwacht de aanneming in het vierde kwartaal van 2026 na afloop van de inspraakperiode.
Tijdlijn en hoe de industrie moet reageren
Het Have Your Say‑initiatief (Ares‑verwijzingen verschijnen op de initiatiefpagina) geeft fabrikanten, houders van type‑goedkeuring en importeurs tot 1 december 2026 (middernacht Brusselse tijd) om opmerkingen in te dienen; het materiaal van de Commissie waarschuwt dat te late feedback mogelijk niet wordt meegenomen bij de definitieve afwerking van de uitvoeringstekst. De initiatiefpagina en regelgevende trackers vermelden de conceptbestanden als gepubliceerd op 3 november 2026 met aanneming gepland voor Q4 2026.
Wat dit betekent voor de markt
Voor autofabrikanten, leveranciers en type‑goedkeuringsteams in Midden‑ en Oost‑Europa zetten de concepten beleidsvragen over bestuurdersloze voertuigen om in een directe compliancetaak. Bedrijven die dual‑mode of bestuurdersloze producten plannen moeten de voorgestelde wijzigingen afstemmen op lopende type‑goedkeuringsdossiers en, waar van toepassing, formele feedback indienen vóór 1 december 2026 om de eindtekst te beïnvloeden. De korte inspraaktermijn van de Commissie maakt betrokkenheid urgent voor elke organisatie die verwacht EU‑type‑goedkeuring te zoeken voor voertuigen zonder handmatige besturingsmogelijkheden bij of boven 6 km/u.
De wijzigingen creëren geen nieuwe moederverordening; zij wijzigen uitvoerings-/gedelegeerde handelingen onder de Algemene Veiligheidsverordening en zullen worden toegepast via het bestaande type‑goedkeuringsapparaat (Verordening (EU) 2018/858). Met andere woorden, de wijziging is technisch en procedureel in plaats van een grondige herschrijving van de EU‑veiligheidswetgeving — maar de effecten zullen concreet zijn voor test-, documentatie‑ en certificeringsworkflows.
WorldTrader24 B2B-voertuigaanbod voor handelaren →
Bronnen: European Commission (Have Your Say), SDV Sector
