La Comisión Europea ha publicado esta semana proyectos de actos de ejecución y delegados para adaptar los requisitos de seguridad de los vehículos de la UE a los vehículos automatizados y totalmente automatizados. Los textos provisionales se han publicado en el portal "Have Your Say" de la Comisión con un periodo de consulta que se abrió el 3 de noviembre de 2026 y se extiende hasta el 1 de diciembre de 2026.
Qué cambian los proyectos
Los dos textos propuestos introducen enmiendas específicas a actos de ejecución y delegados existentes en virtud del Reglamento General de Seguridad (Reglamento (UE) 2019/2144) para que la homologación tipo cubra explícitamente: (a) vehículos de doble modo (aquellos que pueden conducirse manualmente y en modo automatizado) y (b) vehículos que no pueden conducirse manualmente a una velocidad de 6 km/h o superior. Los resúmenes de la Comisión hacen explícito el umbral de 6 km/h en la información de la iniciativa pública.
En la práctica, los proyectos eliminan o adaptan varios requisitos relacionados con el conductor para los vehículos cuando operan en un estado sin conductor o totalmente automatizado. Esto incluye permitir que las funciones de supervisión del conductor y de mantenimiento de carril se desactiven cuando otro sistema certificado asuma esas tareas, un cambio que la Comisión presenta como necesario para que el marco de homologación tipo existente sea viable para la operación sin conductor. La Comisión espera su adopción en el cuarto trimestre de 2026 tras el periodo de consultas.
Cronograma y cómo debe responder la industria
La iniciativa Have Your Say (aparecen referencias Ares en la página de la iniciativa) da a fabricantes, titulares de homologación tipo e importadores hasta el 1 de diciembre de 2026 (medianoche, hora de Bruselas) para presentar comentarios; el material de la Comisión advierte que las aportaciones tardías pueden no tenerse en cuenta cuando se finalice el texto de ejecución. La página de la iniciativa y los rastreadores regulatorios enumeran los archivos de los proyectos como publicados el 3 de noviembre de 2026 con adopción prevista para el cuarto trimestre de 2026.
Qué significa esto para el mercado
Para los fabricantes de automóviles, proveedores y equipos de homologación tipo en Europa Central y Oriental, los proyectos convierten cuestiones de política sobre vehículos sin conductor en una tarea inmediata de cumplimiento. Las empresas que planifiquen productos de doble modo o sin conductor deben comparar los cambios propuestos con los expedientes de homologación tipo en curso y, cuando corresponda, presentar observaciones formales antes del 1 de diciembre de 2026 para influir en la redacción final. La breve ventana de consulta de la Comisión hace urgente la participación de cualquier organización que espere solicitar la homologación tipo de la UE para vehículos que carezcan de controles de conducción manual a 6 km/h o más.
Las enmiendas no crean un nuevo reglamento marco; modifican actos de ejecución/delegados bajo el Reglamento General de Seguridad y se aplicarán mediante el aparato de homologación tipo existente (Reglamento (UE) 2018/858). En otras palabras, el cambio es técnico y procedimental en lugar de una revisión total de la normativa de seguridad de la UE, pero los efectos serán concretos para los flujos de trabajo de ensayo, documentación y certificación.
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Fuentes: Comisión Europea (Have Your Say), SDV Sector
