Komisja Europejska w tym tygodniu opublikowała projekty aktów wykonawczych i delegowanych mających na celu dostosowanie wymagań bezpieczeństwa pojazdów UE do pojazdów zautomatyzowanych i w pełni zautomatyzowanych. Projekty zostały zamieszczone na portalu Komisji „Have Your Say”, a okres zgłaszania uwag otwarto 3 listopada 2026 r. i potrwa do 1 grudnia 2026 r.
Co zmieniają projekty
Dwa projekty tekstów proponują ukierunkowane zmiany istniejących aktów wykonawczych i delegowanych w ramach Rozporządzenia o ogólnym bezpieczeństwie (Rozporządzenie (UE) 2019/2144), tak aby dopuszczenie typu mogło wyraźnie obejmować: (a) pojazdy dwufazowe (te, które można prowadzić ręcznie i w trybie zautomatyzowanym) oraz (b) pojazdy, które nie da się prowadzić ręcznie przy prędkości równej lub przekraczającej 6 km/h. Podsumowania Komisji wyraźnie wskazują próg 6 km/h w informacjach inicjatywy publicznej.
W praktyce projekty usuwają lub dostosowują kilka wymagań związanych z kierowcą dla pojazdów działających w stanie bez kierowcy lub w pełni zautomatyzowanym. Obejmuje to dopuszczenie wyłączenia monitorowania kierowcy i obowiązków utrzymywania pasa ruchu tam, gdzie inny certyfikowany system przejmuje te zadania — zmianę, którą Komisja przedstawia jako niezbędną, aby istniejący system dopuszczeń typu był wykonalny dla ruchu bez kierowcy. Komisja spodziewa się przyjęcia w czwartym kwartale 2026 r. po zakończeniu okresu konsultacji.
Harmonogram i jak przemysł powinien odpowiedzieć
Inicjatywa Have Your Say (odnośniki Ares pojawiają się na stronie inicjatywy) daje producentom, posiadaczom dopuszczeń typu i importerom czas do 1 grudnia 2026 r. (północ czasu brukselskiego) na zgłoszenie uwag; materiały Komisji ostrzegają, że spóźnione opinie mogą nie zostać uwzględnione przy finalizacji tekstu wykonawczego. Strona inicjatywy i trackery regulacyjne wymieniają projekty dokumentów opublikowane 3 listopada 2026 r., z planowanym przyjęciem na IV kwartał 2026 r.
Co to oznacza dla rynku
Dla producentów samochodów, dostawców i zespołów zajmujących się dopuszczeniami typu w Europie Środkowej i Wschodniej projekty przekształcają pytania polityczne dotyczące pojazdów bez kierowcy w bezpośrednie zadanie zgodności. Firmy planujące produkty dwufazowe lub bez kierowcy muszą odwzorować proponowane zmiany na trwających dossier dopuszczeń typu i, gdy to stosowne, złożyć formalne uwagi do 1 grudnia 2026 r., aby wpływać na ostateczne brzmienie. Krótki okres konsultacji Komisji sprawia, że zaangażowanie jest pilne dla każdej organizacji, która zamierza ubiegać się o unijne dopuszczenie typu dla pojazdów pozbawionych ręcznych sterów przy prędkości ≥ 6 km/h.
Zmiany nie tworzą nowego rozporządzenia nadrzędnego; modyfikują akty wykonawcze/delegowane w ramach Rozporządzenia o ogólnym bezpieczeństwie i będą stosowane przez istniejący aparat dopuszczeń typu (Rozporządzenie (UE) 2018/858). Innymi słowy, zmiana ma charakter techniczny i proceduralny, a nie gruntownej przeróbki prawa bezpieczeństwa UE — jednak skutki będą konkretne dla procedur testowania, dokumentacji i certyfikacji.
Oferty B2B na WorldTrader24 dla dealerów →
Źródła: European Commission (Have Your Say), SDV Sector
