Os fabricantes automóveis europeus confrontados com barreiras à exportação vão passar a contar com maior apoio de Bruxelas. O serviço de notícias comerciais MLex noticiou, a 4 de novembro, que a Comissão Europeia está a intensificar o escrutínio dos impostos de luxo e das normas aplicadas pelos seus parceiros comerciais, analisando medidas no âmbito dos seus acordos de livre-comércio que restringem as exportações de automóveis. Para uma indústria que depende fortemente de mercados além das fronteiras da UE, o sinal é claro: o acesso aos mercados está a subir na agenda política.
Para a Europa Central e Oriental, os riscos são particularmente elevados. O setor automóvel da região construiu o seu sucesso numa produção orientada para a exportação, e barreiras como impostos de luxo ou normas técnicas restritivas em mercados terceiros podem sufocar a procura pelos próprios veículos que saem das suas fábricas. Um escrutínio mais forte da UE sobre tais medidas daria aos fabricantes e aos seus fornecedores uma base mais previsível para competir no estrangeiro.
Os fabricantes, entretanto, avançam com planos de produto ambiciosos, independentemente do clima comercial. Um roadmap da Kia, revelado esta semana por fuga de informação, detalha o EV7, um futuro SUV elétrico médio que a empresa planeia produzir, a par de um Carnival movido a hidrogénio e de um Sorento de nova geração. Na Europa, a Kia planeia que os veículos elétricos representem 66% das vendas até 2030, com uma gama completa que inclui os EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 e EV9, três veículos de propósito específico (PBVs), um novo SUV elétrico do segmento C e o primeiro modelo SDV do segmento B da marca.
