Les constructeurs automobiles européens confrontés à des barrières à l'exportation devraient recevoir un soutien renforcé de la part de Bruxelles. Le service d'information commerciale MLex a rapporté le 4 novembre que la Commission européenne intensifie son examen des taxes de luxe et des normes appliquées par ses partenaires commerciaux, en étudiant les mesures prévues dans ses accords de libre-échange qui restreignent les exportations de voitures. Pour une industrie qui dépend fortement des marchés situés au-delà des frontières de l'UE, le signal est clair : l'accès aux marchés remonte dans l'agenda politique.
Pour l'Europe centrale et orientale, les enjeux sont particulièrement élevés. Le secteur automobile de la région a bâti son succès sur une production tournée vers l'exportation, et des barrières telles que les taxes de luxe ou les normes techniques restrictives sur les marchés tiers peuvent étrangler la demande pour les véhicules mêmes que ses usines produisent. Un examen renforcé de ces mesures par l'UE offrirait aux constructeurs et à leurs fournisseurs une base plus prévisible pour rivaliser à l'international.
Les constructeurs, de leur côté, poursuivent leurs plans produits ambitieux, quel que soit le climat commercial. Une feuille de route Kia divulguée cette semaine détaille l'EV7, un futur SUV électrique de taille moyenne que la marque prévoit de produire, aux côtés d'un Carnival à hydrogène et d'un Sorento de nouvelle génération. En Europe, Kia prévoit que les véhicules électriques représentent 66 % de ses ventes d'ici 2030, avec une gamme complète comprenant l'EV2, l'EV3, l'EV4, l'EV5, l'EV6 et l'EV9, trois véhicules à vocation spécifique (PBV), un nouveau SUV électrique du segment C et le premier modèle SDV du segment B de la marque.
