Europese autofabrikanten die met exportbarrières worden geconfronteerd, kunnen rekenen op steviger steun van Brussel. Handelspersdienst MLex meldde op 4 november dat de Europese Commissie de controle op luxebelastingen en normen die haar handelspartners toepassen opvoert, en maatregelen binnen haar vrijhandelsovereenkomsten onderzoekt die de auto-export beperken. Voor een industrie die zwaar leunt op markten buiten de EU-grenzen, is het signaal helder: markttoegang klimt op de politieke agenda.
Voor Centraal- en Oost-Europa ligt er veel op het spel. De autosector van de regio heeft zijn succes opgebouwd op exportgedreven productie, en barrières zoals luxebelastingen of beperkende technische normen in derde markten kunnen de vraag naar precies die voertuigen afknijpen die uit haar fabrieken rollen. Scherpere EU-controle op dergelijke maatregelen zou fabrikanten en hun toeleveranciers een voorspelbaarder fundament geven bij de concurrentie overzee.
Fabrikanten werken ondertussen onverdroten voort aan ambitieuze productplannen, ongeacht het handelsweer. Een deze week gelekte Kia-roadmap onthulde details over de EV7, een aankomende elektrische SUV in het middensegment die het bedrijf wil produceren, naast een waterstongedreven Carnival en een nieuwe generatie Sorento. In Europa wil Kia dat elektrische voertuigen tegen 2030 goed zijn voor 66% van de verkopen, met een volledige line-up met de EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 en EV9, drie purpose-built vehicles (PBV's), een nieuwe elektrische SUV in het C-segment en het eerste SDV-model in het B-segment van het merk.
