يستعد مصنّعو السيارات الأوروبيون الذين يواجهون حواجز تصدير لتلقي دعم أقوى من بروكسل. فقد أفادت خدمة أخبار التجارة MLex في 4 نوفمبر بأن المفوضية الأوروبية تشدد الرقابة على ضرائب الكماليات والمعايير التي تفرضها شركاؤها التجاريون، مع دراسة التدابير ضمن اتفاقياتها للتجارة الحرة التي تقيد صادرات السيارات. وبالنسبة لصناعة تعتمد اعتماداً كبيراً على الأسواق خارج حدود الاتحاد الأوروبي، فإن الرسالة واضحة: الوصول إلى الأسواق يتقدم تدريجياً على الأجندة السياسية.
وبالنسبة لأوروبا الوسطى والشرقية، فإن الرهانات مرتفعة بشكل خاص. فقد بنى قطاع السيارات في المنطقة نجاحه على الإنتاج الموجّه للتصدير، ويمكن لحواجز مثل ضرائب الكماليات أو المعايير الفنية المقيدة في أسواق الطرف الثالث أن تخنق الطلب على السيارات ذاتها التي تنتجها مصانعها. وسيمنح تشديد الاتحاد الأوروبي الرقابة على مثل هذه التدابير المصنّعين ومورديهم أرضية أكثر قابلية للتنبؤ عند المنافسة في الخارج.
وفي الوقت نفسه، تواصل الشركات المصنّعة المضي قدماً في خطط منتجات طموحة بمعزل عن تقلبات المناخ التجاري. فقد كشفت خطة كيا المسربة هذا الأسبوع تفاصيل طراز EV7، وهي سيارة SUV كهربائية متوسطة الحجم تخطط الشركة لإنتاجها، إلى جانب كرنفال يعمل بالهيدروجين وسورينتو من الجيل القادم. وفي أوروبا، تخطط كيا لأن تشكل السيارات الكهربائية 66% من مبيعاتها بحلول 2030، ضمن تشكيلة كاملة تضم EV2 وEV3 وEV4 وEV5 وEV6 وEV9، وثلاث مركبات مخصصة الأغراض (PBVs)، وسيارة SUV كهربائية جديدة من الفئة C، وأول طراز SDV من الفئة B للعلامة التجارية.
