Europäische Autobauer, die auf Exportbarrieren stoßen, sollen künftig stärkere Rückendeckung aus Brüssel erhalten. Der Handelsnachrichtendienst MLex berichtete am 4. November, dass die Europäische Kommission die Prüfung von Luxussteuern und Standards verschärft, die ihre Handelspartner anwenden, und dabei Maßnahmen innerhalb ihrer Freihandelsabkommen untersucht, die Autoexporte beschränken. Für eine Industrie, die stark auf Märkte außerhalb der EU-Grenzen angewiesen ist, ist das Signal eindeutig: Marktzugang rückt auf der politischen Agenda nach oben.
Für Mittel- und Osteuropa steht besonders viel auf dem Spiel. Der Automobilsektor der Region hat seinen Erfolg auf exportgetriebener Produktion aufgebaut, und Hemmnisse wie Luxussteuern oder restriktive technische Standards in Drittmärkten können die Nachfrage nach genau den Fahrzeugen abwürgen, die ihre Werke vom Band laufen lassen. Eine verschärfte EU-Prüfung solcher Maßnahmen würde Herstellern und ihren Zulieferern mehr Planungssicherheit im Wettbewerb auf Auslandsmärkten verschaffen.
Die Hersteller treiben ihre ehrgeizigen Produktpläne derweil unabhängig vom Handelswetter voran. Eine diese Woche geleakte Kia-Roadmap enthüllt Details zum EV7, einem kommenden Elektro-SUV der Mittelklasse, den das Unternehmen produzieren will – neben einem wasserstoffbetriebenen Carnival und einem Sorento der nächsten Generation. In Europa plant Kia, dass E-Autos bis 2030 für 66 % der Verkäufe stehen sollen – mit einer kompletten Palette inklusive EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 und EV9, drei Purpose-Built Vehicles (PBVs), einem neuen Elektro-SUV im C-Segment und dem ersten SDV-Modell der Marke im B-Segment.
