Europejscy producenci samochodów napotykający bariery eksportowe otrzymają silniejsze wsparcie ze strony Brukseli. Serwis branżowy MLex doniósł 4 listopada, że Komisja Europejska zaostrza kontrolę podatków od luksusu i norm stosowanych przez partnerów handlowych, analizując w ramach umów o wolnym handlu środki ograniczające eksport samochodów. Dla branży, która w dużej mierze zależy od rynków poza granicami UE, sygnał jest jasny: dostęp do rynków awansuje na politycznej agendzie.
Dla Europy Środkowo-Wschodniej stawka jest szczególnie wysoka. Sektor motoryzacyjny regionu zbudował swój sukces na produkcji zorientowanej na eksport, a bariery takie jak podatki od luksusu czy restrykcyjne normy techniczne na rynkach trzecich mogą zdusić popyt na pojazdy, które produkują tutejsze zakłady. Silniejsza kontrola takich środków ze strony UE dałaby producentom i ich dostawcom bardziej przewidywalne warunki konkurencji na rynkach zagranicznych.
Producenci tymczasem realizują ambitne plany produktowe niezależnie od handlowych turbulencji. Wyciekła w tym tygodniu mapa drogowa Kii ujawnia szczegóły modelu EV7 — nadchodzącego elektrycznego SUV-a średniego segmentu, który firma zamierza produkować — obok wodorowego Carnival i nowej generacji Sorento. W Europie Kia zakłada, że do 2030 roku pojazdy elektryczne będą odpowiadać za 66% sprzedaży, a pełna gama obejmie modele EV2, EV3, EV4, EV5, EV6 i EV9, trzy pojazdy specjalnego przeznaczenia (PBV), nowego elektrycznego SUV-a segmentu C oraz pierwszy model segmentu B typu SDV w historii marki.
