O BYD SHARK é uma pickup de cabine dupla e híbrida plug‑in que traz o pensamento EV‑first da BYD para o segmento de pickups leves: um chassi de escada, veículo off‑road de cinco lugares com um sistema PHEV "DMO Super‑Hybrid" AWD que visa longa autonomia elétrica para uso diário e um gerador a combustão para viagens mais longas. Revelado em 2026 e exibido ao público europeu em Goodwood, a BYD posiciona o SHARK como uma alternativa tecnicamente rica e capaz às pickups tradicionais.
Factos principais de relance
- Estado: revelado. Estreia mundial no Goodwood Festival of Speed — 10 de julho de 2026.
- Introdução na Europa planeada: Alemanha meados do 1.º trimestre de 2027; lançamento europeu mais amplo planeado no 1.º semestre de 2027.
- Carroçaria: pickup off‑road híbrida plug‑in, cabine dupla, chassi de escada, 5 lugares.
- Grupo motopropulsor: DMO Super‑Hybrid (1.5 T motor de gasolina gerador + dois motores elétricos), tracção integral, potência máxima do sistema 321 kW (436 PS) / 650 Nm.
- Bateria e autonomia: BYD Blade LFP ~32,2 kWh; autonomia elétrica pura WLTP ~85–90 km; autonomia combinada WLTP ~675 km.
- Desempenho e carregamento: 0–100 km/h em 5,7 s; carregamento DC até 55 kW; AC 11 kW; V2L até 6 kW (duas tomadas).
- Dimensões: 5457 × 1971 × 1925 mm. Volume da caixa ~1.200 L (dados BYD).
Versões e especificações principais
| Versão / Item | Especificação |
|---|---|
| Nome do grupo motopropulsor | DMO Super‑Hybrid (Dual Mode Off‑road) — híbrido plug‑in (PHEV), longitudinal 1.5 T gasolina + dois motores elétricos |
| Potência / binário máximos do sistema | 321 kW (436 PS) / 650 Nm (dados oficiais BYD) |
| Combustão interna | Motor gerador a gasolina turbo 1,5 litros (c.110 kW / 150 PS citado) |
| Bateria | BYD Blade LFP ~32,2 kWh (capacidade nominal indicada nos materiais de imprensa da BYD Europa) |
| Autonomia elétrica (WLTP) | Autonomia elétrica pura WLTP combinada: ~85–90 km (85 km no folheto global; 90 km citado pela BYD Alemanha) |
| Autonomia / consumo combinado (WLTP) | Autonomia combinada WLTP com depósito e bateria cheios: ~675 km; consumo ponderado WLTP reportado: 3,5 l/100 km (BYD Alemanha) |
| Desempenho e carregamento | 0–100 km/h em 5,7 s; carregamento DC até 55 kW; carregamento AC 11 kW; V2L até 6 kW (duas tomadas) |
| Dimensões (C×L×A) | 5457 × 1971 × 1925 mm |
| Carga / carroçaria | Pickup de cabine dupla, ~1.200 L volume da caixa (dados BYD) |
Conceito e interior
A BYD descreve o SHARK como uma pickup robusta de chassi de escada e cabine dupla com geometria off‑road e ângulos significativos de imersão/condução fora de estrada. Tem configuração para cinco lugares e uma caixa grande (cerca de 1.200 litros segundo a BYD). Os materiais de imprensa da BYD enfatizam utilidade prática em combinação com um estilo exterior contemporâneo para a primeira pickup concebida de raiz para a Europa pela marca.
Tecnologia e tracção
O SHARK utiliza o sistema DMO Super‑Hybrid da BYD: uma arquitetura híbrida plug‑in com um motor gerador longitudinal 1,5 litros turbo a gasolina e dois motores elétricos para tracção integral e uma estratégia de condução EV‑first. O veículo monta uma bateria BYD Blade LFP de cerca de 32,2 kWh e visa ~85–90 km de autonomia elétrica pura WLTP. As capacidades de carregamento incluem AC 11 kW e DC até 55 kW, e o veículo oferece funcionalidade Vehicle‑to‑Load (V2L) até 6 kW através de duas tomadas. A BYD declara 0–100 km/h em 5,7 segundos e potência máxima do sistema de 321 kW / 650 Nm.
Preços e lançamento no mercado (ângulo Europa Central e de Leste)
A BYD confirmou que o SHARK será introduzido na Alemanha em meados do 1.º trimestre de 2027, com um lançamento europeu mais amplo planeado no 1.º semestre de 2027. Ainda não foram publicados preços oficiais de lançamento ou datas locais para a Polónia, República Checa, Eslováquia, Hungria, Roménia ou os Estados Bálticos. A BYD anunciou a fábrica de veículos de passageiros em Szeged, Hungria, como a sua primeira fábrica europeia de automóveis de passageiros; a BYD opera também uma unidade de montagem de autocarros em Komárom, Hungria. A BYD não anunciou produção do SHARK em outras fábricas de OEM na Europa Central e de Leste.
Concorrentes
A BYD posiciona o SHARK perante pickups intermédias e máquinas de trabalho todo‑o‑terreno tradicionais: Ford Ranger, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Isuzu D‑Max e Mitsubishi L200 — oferecendo uma alternativa híbrida plug‑in com prioridade EV às gamas de pickups a combustão.
Perguntas frequentes
Quando sai o BYD SHARK?
A BYD planeia uma introdução na Alemanha em meados do 1.º trimestre de 2027 com um lançamento europeu mais amplo no 1.º semestre de 2027. Não foram ainda anunciadas datas exactas de lançamento para Polónia, República Checa, Eslováquia, Hungria, Roménia e países bálticos.
Quanto custa o BYD SHARK?
A BYD ainda não publicou preços de venda oficiais para os mercados europeus ou países específicos da Europa Central e de Leste.
Qual é a autonomia do BYD SHARK?
A BYD indica uma autonomia elétrica pura WLTP combinada de aproximadamente 85–90 km e uma autonomia combinada WLTP (bateria mais combustível) de cerca de 675 km.
Que grupo motopropulsor usa o SHARK?
O SHARK usa o sistema híbrido plug‑in DMO Super‑Hybrid da BYD: um gerador longitudinal a gasolina turbo 1,5 litros mais dois motores elétricos para tracção integral, com uma bateria BYD Blade LFP (~32,2 kWh).
Onde será fabricado o BYD SHARK para a Europa?
A BYD confirmou a fábrica de veículos de passageiros em Szeged, Hungria, como a sua primeira fábrica europeia de automóveis de passageiros; não há confirmação oficial de que o SHARK será fabricado noutras unidades OEM na Europa Central e de Leste.
O SHARK pode alimentar ferramentas ou um acampamento?
Sim. A BYD declara que o SHARK oferece capacidade Vehicle‑to‑Load (V2L) até 6 kW através de duas tomadas, adequado para alimentar aparelhos ou ferramentas.
O BYD SHARK foi testado em segurança?
Os materiais de imprensa europeus da BYD indicam que o SHARK recebeu classificação de cinco estrelas no Euro NCAP.
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Estado: 2026-11-05. Esta página é actualizada assim que o fabricante publica nova informação.
