Der BYD SHARK ist ein Plug‑in‑Hybrid‑Doppelkabinen‑Pickup, der BYDs EV‑first‑Denken in das Segment der leichten Pickups bringt: ein Leiterrahmen, fünfsitziger Geländewagen mit einem PHEV ‚DMO Super‑Hybrid‘‑Allradantrieb, der auf lange elektrische Reichweite für den täglichen Einsatz sowie einen Verbrennungsgenerator für längere Fahrten abzielt. 2026 vorgestellt und europäischen Zuschauern beim Goodwood Festival of Speed gezeigt, positioniert BYD den SHARK als technologiegeladenes, leistungsfähiges Alternativmodell zu traditionellen Pickups.
Wesentliche Fakten auf einen Blick
- Status: vorgestellt. Weltpremiere beim Goodwood Festival of Speed — 10. Juli 2026.
- Europäische Einführung geplant: Deutschland Mitte Q1 2027; breitere Europa‑Einführung geplant in H1 2027.
- Karosserie: Plug‑in‑Hybrid‑Geländepickup, Doppelkabine, Leiterrahmen, 5 Sitze.
- Antriebsstrang: DMO Super‑Hybrid (1,5 T Benzin‑Generator + zwei Elektromotoren), AWD, maximale Systemleistung 321 kW (436 PS) / 650 Nm.
- Batterie & Reichweite: BYD Blade LFP ~32,2 kWh; rein elektrisch WLTP ~85–90 km; kombinierte WLTP‑Reichweite ~675 km.
- Performance & Laden: 0–100 km/h in 5,7 s; DC‑Laden bis 55 kW; AC 11 kW; V2L bis 6 kW (zwei Steckdosen).
- Abmessungen: 5457 × 1971 × 1925 mm. Ladeflächenvolumen ~1.200 L (Angaben BYD).
Versionen & wichtige Spezifikationen
| Version / Punkt | Spezifikation |
|---|---|
| Bezeichnung Antriebsstrang | DMO Super‑Hybrid (Dual Mode Off‑road) — Plug‑in‑Hybrid (PHEV), longitudinaler 1,5 T Benzin + zwei Elektromotoren |
| Max. Systemleistung / Drehmoment | 321 kW (436 PS) / 650 Nm (offizielle BYD‑Angaben) |
| Verbrennungsmotor | 1,5‑Liter Turbobenzin‑Generator (ca. 110 kW / 150 PS angegeben) |
| Batterie | BYD Blade LFP ~32,2 kWh (nominelle Kapazität, aufgeführt in BYD Europe Pressematerialien) |
| Elektrische Reichweite (WLTP) | Rein elektrisch WLTP kombiniert: ~85–90 km (85 km in globaler Broschüre; 90 km von BYD Deutschland angegeben) |
| Kombinierte Reichweite / Verbrauch (WLTP) | Kombinierte WLTP‑Reichweite mit vollem Tank und Batterie: ~675 km; gewichteter WLTP‑Kraftstoffverbrauch angegeben: 3,5 l/100 km (BYD Deutschland) |
| Performance & Laden | 0–100 km/h in 5,7 s; DC‑Laden bis 55 kW; AC‑Laden 11 kW; V2L bis 6 kW (zwei Steckdosen) |
| Abmessungen (L×B×H) | 5457 × 1971 × 1925 mm |
| Ladefläche / Aufbau | Doppelkabinen‑Pickup, ~1.200 L Ladevolumen (Angaben BYD) |
Design und Innenraum
BYD beschreibt den SHARK als robusten Leiterrahmen‑Doppelkabinen‑Pickup mit Geländegeometrie und signifikanten Watt‑ bzw. Geländewinkel. Er bietet eine fünfsitzige Anordnung und eine große Ladefläche (etwa 1.200 Liter laut BYD). BYDs Pressematerialien betonen praktische Nutzbarkeit kombiniert mit zeitgemäßem Exterieur‑Design für die erste zweckmäßig konzipierte Pickup‑Baureihe der Marke in Europa.
Technik und Antrieb
Der SHARK nutzt BYDs DMO Super‑Hybrid‑System: eine Plug‑in‑Hybrid‑Architektur mit einem longitudinalen 1,5‑Liter‑Turbo‑Benzin‑Generator und zwei Elektromotoren für Allradantrieb sowie eine EV‑first‑Fahrstrategie. Das Fahrzeug trägt eine BYD Blade LFP‑Batterie von rund 32,2 kWh und zielt auf ~85–90 km rein elektrische WLTP‑Reichweite ab. Die Ladefähigkeit umfasst AC 11 kW und DC bis 55 kW; das Fahrzeug bietet zudem Vehicle‑to‑Load (V2L) Funktionalität bis 6 kW über zwei Steckdosen. BYD gibt 0–100 km/h in 5,7 Sekunden und eine maximale Systemleistung von 321 kW / 650 Nm an.
Preise und Markteinführung (Zentral‑ & Osteuropa‑Perspektive)
BYD hat bestätigt, dass der SHARK Mitte Q1 2027 in Deutschland eingeführt wird, mit einer breiteren Europa‑Einführung geplant in H1 2027. Offizielle Markteinführungstermine oder lokale Preise für Polen, Tschechien, Slowakei, Ungarn, Rumänien oder die baltischen Staaten wurden noch nicht veröffentlicht. BYD hat das Werk in Szeged, Ungarn, als sein erstes europäisches Pkw‑Werk angekündigt; BYD betreibt zudem eine Bus‑Montageanlage in Komárom, Ungarn. BYD hat keine Produktion des SHARK an anderen OEM‑Standorten in CEE bestätigt.
Konkurrenten
BYD positioniert den SHARK gegen traditionelle mittelgroße Pickups und geländegängige Arbeitstiere: Ford Ranger, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Isuzu D‑Max und Mitsubishi L200 — und bietet eine Plug‑in‑Hybrid‑, EV‑first‑Alternative zu rein verbrannten Pickup‑Modellen.
Häufig gestellte Fragen
Wann kommt der BYD SHARK auf den Markt?
BYD plant eine Einführung in Deutschland Mitte Q1 2027 mit einer breiteren Europa‑Einführung in H1 2027. Exakte Markteinführungstermine für Polen, Tschechien, Slowakei, Ungarn, Rumänien und die baltischen Staaten wurden noch nicht bekanntgegeben.
Wie viel kostet der BYD SHARK?
BYD hat noch keine offiziellen Einzelhandelspreise für europäische Märkte oder konkrete CEE‑Länder veröffentlicht.
Welche Reichweite hat der BYD SHARK?
BYD gibt eine rein elektrische WLTP‑kombinierte Reichweite von etwa 85–90 km sowie eine kombinierte WLTP‑Reichweite (Batterie plus Kraftstoff) von rund 675 km an.
Welchen Antriebsstrang verwendet der SHARK?
Der SHARK verwendet BYDs DMO Super‑Hybrid‑Plug‑in‑Hybrid‑System: einen longitudinalen 1,5‑Liter‑Turbo‑Benzin‑Generator sowie zwei Elektromotoren für Allradantrieb, mit einer BYD Blade LFP‑Batterie (~32,2 kWh).
Wo wird der BYD SHARK für Europa gebaut?
BYD hat das Werk in Szeged, Ungarn, als sein erstes europäisches Pkw‑Werk bestätigt; es gibt keine offizielle Bestätigung, dass der SHARK an anderen OEM‑Standorten in CEE gebaut wird.
Kann der SHARK Werkzeuge oder einen Campingplatz mit Strom versorgen?
Ja. BYD gibt an, der SHARK biete Vehicle‑to‑Load (V2L)‑Fähigkeit bis 6 kW über zwei Steckdosen, geeignet zum Betreiben von Geräten oder Werkzeugen.
Wurde der BYD SHARK auf Sicherheit geprüft?
BYD‑Pressematerialien für Europa geben an, dass der SHARK eine Fünf‑Sterne‑Euro‑NCAP‑Bewertung erhalten hat.
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Status: 2026-11-05. Diese Seite wird aktualisiert, sobald der Hersteller neue Informationen veröffentlicht.
