La BYD SHARK è un pickup doppia cabina plug‑in hybrid che porta il pensiero EV‑first di BYD nel segmento dei pickup leggeri: un telaio a longheroni, fuoristrada a cinque posti con un sistema AWD PHEV “DMO Super‑Hybrid” che punta a lunga autonomia elettrica per l'uso quotidiano più un generatore a combustione per viaggi più lunghi. Presentata nel 2026 e mostrata al pubblico europeo al Goodwood, BYD posiziona la SHARK come un'alternativa tecnologica e capace ai pickup tradizionali.
Fatti chiave a colpo d'occhio
- Stato: svelata. Prima mondiale al Goodwood Festival of Speed — 10 luglio 2026.
- Introduzione in Europa prevista: Germania a metà Q1 2027; lancio europeo più ampio previsto nella prima metà del 2027.
- Carrozzeria: pickup fuoristrada plug‑in hybrid, doppia cabina, telaio a longheroni, 5 posti.
- Propulsore: DMO Super‑Hybrid (1.5 T benzina generatore + due motori elettrici), AWD, potenza massima sistema 321 kW (436 PS) / 650 Nm.
- Batteria e autonomia: BYD Blade LFP ~32,2 kWh; autonomia elettrica WLTP ~85–90 km; autonomia combinata WLTP ~675 km.
- Prestazioni e ricarica: 0–100 km/h in 5,7 s; ricarica DC fino a 55 kW; AC 11 kW; V2L fino a 6 kW (due prese).
- Dimensioni: 5457 × 1971 × 1925 mm. Volume cassone ~1.200 L (dati BYD).
Versioni e specifiche principali
| Versione / Voce | Specificazione |
|---|---|
| Nome propulsore | DMO Super‑Hybrid (Dual Mode Off‑road) — plug‑in hybrid (PHEV), longitudinale 1.5 T benzina + due motori elettrici |
| Potenza massima sistema / coppia | 321 kW (436 PS) / 650 Nm (dati ufficiali BYD) |
| Motore a combustione | Motore generatore turbo benzina 1,5 litri (circa 110 kW / 150 PS indicati) |
| Batteria | BYD Blade LFP ~32,2 kWh (capacità nominale riportata nei materiali stampa BYD Europe) |
| Autonomia elettrica (WLTP) | Autonomia elettrica WLTP combinata: ~85–90 km (85 km nel depliant globale; 90 km citati da BYD Germania) |
| Autonomia/consumo combinato (WLTP) | Autonomia combinata WLTP con serbatoio e batteria pieni: ~675 km; consumo ponderato WLTP riportato: 3,5 l/100 km (BYD Germania) |
| Prestazioni e ricarica | 0–100 km/h in 5,7 s; ricarica DC fino a 55 kW; ricarica AC 11 kW; V2L fino a 6 kW (due prese) |
| Dimensioni (L×W×H) | 5457 × 1971 × 1925 mm |
| Carico / carrozzeria | Pickup doppia cabina, volume cassone ~1.200 L (dati BYD) |
Design e abitacolo
BYD descrive la SHARK come un robusto pickup doppia cabina su telaio a longheroni con geometrie fuoristrada e angoli significativi per guadi e off‑road. Ha una disposizione a cinque posti con un ampio cassone (circa 1.200 litri secondo BYD). I materiali stampa di BYD sottolineano l'utilità pratica combinata a uno stile esterno contemporaneo per il primo pickup costruito appositamente dal marchio per l'Europa.
Tecnologia e guida
La SHARK utilizza il sistema DMO Super‑Hybrid di BYD: un'architettura plug‑in hybrid con un generatore longitudinale turbo benzina 1,5 litri più due motori elettrici per la trazione integrale e una strategia di guida EV‑first. Il veicolo monta una batteria BYD Blade LFP di circa 32,2 kWh e punta a ~85–90 km di autonomia elettrica WLTP. Le capacità di ricarica includono AC 11 kW e DC fino a 55 kW; il veicolo offre inoltre funzionalità Vehicle‑to‑Load (V2L) fino a 6 kW tramite due prese. BYD dichiara 0–100 km/h in 5,7 secondi e una potenza massima di sistema di 321 kW / 650 Nm.
Prezzi e lancio sul mercato (angolazione Europa centrale e orientale)
BYD ha confermato che la SHARK sarà introdotta in Germania a metà Q1 2027, con un rollout europeo più ampio previsto nella prima metà del 2027. Non sono ancora state pubblicate date di lancio ufficiali né prezzi locali per Polonia, Repubblica Ceca, Slovacchia, Ungheria, Romania o stati baltici. BYD ha annunciato lo stabilimento di Szeged, Ungheria, come il suo primo impianto europeo per autovetture; BYD gestisce inoltre un impianto di assemblaggio autobus a Komárom, Ungheria. BYD non ha annunciato la produzione della SHARK in altri stabilimenti OEM dell'Europa centrale e orientale.
Concorrenti
BYD posiziona la SHARK contro i tradizionali pickup di medie dimensioni e i fuoristrada da lavoro: Ford Ranger, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Isuzu D‑Max e Mitsubishi L200 — offrendo un'alternativa plug‑in hybrid, EV‑first alle gamme pickup a combustione.
Domande frequenti
Quando esce la BYD SHARK?
BYD prevede un'introduzione in Germania a metà Q1 2027 con un rollout europeo più ampio nella prima metà del 2027. Le date esatte di lancio per Polonia, Repubblica Ceca, Slovacchia, Ungheria, Romania e paesi baltici non sono ancora state comunicate.
Quanto costa la BYD SHARK?
BYD non ha ancora pubblicato prezzi di vendita ufficiali per i mercati europei o per singoli paesi dell'Europa centrale e orientale.
Quale autonomia ha la BYD SHARK?
BYD dichiara un'autonomia elettrica WLTP combinata di circa 85–90 km e un'autonomia combinata WLTP (batteria più carburante) di circa 675 km.
Che motorizzazione usa la SHARK?
La SHARK utilizza il sistema plug‑in hybrid DMO Super‑Hybrid di BYD: un generatore longitudinale turbo benzina 1,5 litri più due motori elettrici per AWD, con una batteria BYD Blade LFP (~32,2 kWh).
Dove sarà costruita la BYD SHARK per l'Europa?
BYD ha confermato lo stabilimento di Szeged, Ungheria, come il suo primo impianto europeo per autovetture; non c'è conferma ufficiale che la SHARK sarà prodotta in altri impianti OEM dell'Europa centrale e orientale.
La SHARK può alimentare utensili o un campeggio?
Sì. BYD dichiara che la SHARK offre capacità Vehicle‑to‑Load (V2L) fino a 6 kW tramite due prese, adatta ad alimentare elettrodomestici o utensili.
La BYD SHARK è stata sottoposta a test di sicurezza?
I materiali stampa europei di BYD affermano che la SHARK ha ricevuto la valutazione Euro NCAP a cinque stelle.
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Stato: 2026-11-05. Questa pagina viene aggiornata non appena il costruttore pubblica nuove informazioni.
