Le BYD SHARK est un pick‑up double cabine hybride rechargeable qui applique la logique « EV‑first » de BYD au segment des petits pick‑ups : un châssis échelle, un tout‑terrain cinq places doté d’un système AWD PHEV « DMO Super‑Hybrid » qui vise une longue autonomie électrique pour l’usage quotidien, complétée par un générateur thermique pour les trajets prolongés. Révélé en 2026 et présenté au public européen à Goodwood, BYD positionne le SHARK comme une alternative riche en technologies et capable face aux pick‑ups traditionnels.
Faits clés en un coup d’œil
- Statut : révélé. Première mondiale au Goodwood Festival of Speed — 10 juillet 2026.
- Introduction en Europe prévue : Allemagne mi‑T1 2027 ; déploiement européen plus large prévu au S1 2027.
- Carrosserie : pick‑up tout‑terrain hybride rechargeable, double cabine, châssis échelle, 5 places.
- Groupe motopropulseur : DMO Super‑Hybrid (1,5 T essence générateur + deux moteurs électriques), AWD, puissance système max 321 kW (436 PS) / 650 Nm.
- Batterie et autonomie : BYD Blade LFP ~32,2 kWh ; autonomie tout‑électrique WLTP ~85–90 km ; autonomie combinée WLTP ~675 km.
- Performances et recharge : 0–100 km/h en 5,7 s ; recharge DC jusqu’à 55 kW ; AC 11 kW ; V2L jusqu’à 6 kW (deux prises).
- Dimensions : 5457 × 1971 × 1925 mm. Volume de la benne ~1 200 L (chiffres BYD).
Versions et principales spécifications
| Version / Élément | Spécification |
|---|---|
| Nom du groupe motopropulseur | DMO Super‑Hybrid (Dual Mode Off‑road) — hybride rechargeable (PHEV), 1,5 T essence longitudinal + deux moteurs électriques |
| Puissance / couple maxi système | 321 kW (436 PS) / 650 Nm (chiffres officiels BYD) |
| Motorisation thermique | Moteur générateur essence turbo 1,5 litre (env. 110 kW / 150 PS annoncé) |
| Batterie | BYD Blade LFP ~32,2 kWh (capacité nominale indiquée dans les documents de presse de BYD Europe) |
| Autonomie électrique (WLTP) | Autonomie tout‑électrique WLTP combinée : ~85–90 km (85 km dans la brochure mondiale ; 90 km cité par BYD Allemagne) |
| Autonomie / consommation combinée (WLTP) | Autonomie WLTP combinée avec réservoir et batterie pleins : ~675 km ; consommation pondérée WLTP signalée : 3,5 l/100 km (BYD Allemagne) |
| Performances & recharge | 0–100 km/h en 5,7 s ; recharge DC jusqu’à 55 kW ; recharge AC 11 kW ; V2L jusqu’à 6 kW (deux prises) |
| Dimensions (L×l×H) | 5457 × 1971 × 1925 mm |
| Charge / carrosserie | Pick‑up double cabine, volume de la benne ~1 200 L (chiffres BYD) |
Design et intérieur
BYD décrit le SHARK comme un pick‑up robuste à châssis échelle et double cabine, doté d’une géométrie tout‑terrain et d’angles de passage d’eau / tout‑terrain significatifs. Il adopte une configuration cinq places avec une grande benne (environ 1 200 litres selon BYD). Les supports presse de BYD mettent en avant l’utilité pratique combinée à un style extérieur contemporain pour le premier pick‑up conçu spécialement par la marque pour l’Europe.
Technologie et conduite
Le SHARK utilise le système DMO Super‑Hybrid de BYD : une architecture hybride rechargeable avec un générateur essence turbo 1,5 litre longitudinal et deux moteurs électriques pour la traction intégrale, privilégiant la conduite en mode électrique. Le véhicule embarque une batterie BYD Blade LFP d’environ 32,2 kWh et vise ~85–90 km d’autonomie WLTP en tout‑électrique. Les capacités de recharge comprennent l’AC 11 kW et le DC jusqu’à 55 kW, et le véhicule offre la fonctionnalité Vehicle‑to‑Load (V2L) jusqu’à 6 kW via deux prises. BYD annonce 0–100 km/h en 5,7 secondes et une puissance système maximale de 321 kW / 650 Nm.
Prix et lancement sur le marché (angle Europe centrale et orientale)
BYD a confirmé que le SHARK sera introduit en Allemagne à la mi‑T1 2027, avec un déploiement européen plus large prévu au S1 2027. Aucune date de lancement officielle ni aucun tarif local n’ont encore été publiés pour la Pologne, la République tchèque, la Slovaquie, la Hongrie, la Roumanie ou les États baltes. BYD a annoncé l’usine de voitures particulières de Szeged, en Hongrie, comme sa première usine européenne de véhicules particuliers ; BYD exploite également une usine d’assemblage de bus à Komárom, en Hongrie. BYD n’a pas annoncé la production du SHARK dans d’autres usines d’OEM en Europe centrale et orientale.
Concurrents
BYD positionne le SHARK face aux pick‑ups milieu de gamme et aux chevaux de trait tout‑terrain traditionnels : Ford Ranger, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Isuzu D‑Max et Mitsubishi L200 — offrant une alternative hybride rechargeable, « EV‑first », aux gammes de pick‑ups thermiques.
Questions fréquemment posées
Quand sortira le BYD SHARK ?
BYD prévoit une introduction en Allemagne à la mi‑T1 2027 avec un déploiement européen plus large au S1 2027. Les dates exactes de lancement pour la Pologne, la République tchèque, la Slovaquie, la Hongrie, la Roumanie et les pays baltes n’ont pas encore été annoncées.
Combien coûtera le BYD SHARK ?
BYD n’a pas encore publié de tarifs de vente officiels pour les marchés européens ni pour des pays spécifiques d’Europe centrale et orientale.
Quelle autonomie a le BYD SHARK ?
BYD indique une autonomie tout‑électrique WLTP combinée d’environ 85–90 km et une autonomie WLTP combinée (batterie plus carburant) d’environ 675 km.
Quel groupe motopropulseur utilise le SHARK ?
Le SHARK utilise le système hybride rechargeable DMO Super‑Hybrid de BYD : un générateur essence turbo longitudinal 1,5 litre plus deux moteurs électriques pour la traction intégrale, avec une batterie BYD Blade LFP (~32,2 kWh).
Où le BYD SHARK sera‑t‑il construit pour l’Europe ?
BYD a confirmé l’usine de voitures particulières de Szeged, en Hongrie, comme sa première usine européenne de véhicules particuliers ; il n’y a pas de confirmation officielle que le SHARK sera construit dans d’autres usines d’OEM en Europe centrale et orientale.
Le SHARK peut‑il alimenter des outils ou un camping ?
Oui. BYD indique que le SHARK offre une capacité Vehicle‑to‑Load (V2L) jusqu’à 6 kW via deux prises, adaptée pour alimenter des appareils ou des outils.
Le BYD SHARK a‑t‑il été testé en sécurité ?
Les documents de presse européens de BYD indiquent que le SHARK a obtenu la note cinq étoiles Euro NCAP.
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Statut : 2026-11-05. Cette page est mise à jour dès que le constructeur publie de nouvelles informations.
