BYD SHARK to hybrydowy plug‑in pickup z podwójną kabiną, który przenosi podejście BYD „EV‑first” do segmentu lekkich pickupów: rama drabinowa, pięć miejsc, terenowy charakter oraz układ PHEV „DMO Super‑Hybrid” z myślą o długim zasięgu elektrycznym do codziennego użytku oraz z silnikiem spalinowym‑generatorem na dłuższe podróże. Zaprezentowany w 2026 roku i pokazany europejskiej publiczności podczas Goodwood, BYD pozycjonuje SHARK jako technologicznie zaawansowaną, zdolną alternatywę dla tradycyjnych pickupów.
Najważniejsze fakty w skrócie
- Status: zaprezentowany. Światowa premiera na Goodwood Festival of Speed — 10 lipca 2026.
- Wprowadzenie w Europie planowane: Niemcy połowa I kw. 2027; szersze wprowadzenie w Europie planowane w I półroczu 2027.
- Nadwozie: hybrydowy plug‑in terenowy pickup, podwójna kabina, rama drabinowa, 5 miejsc.
- Układ napędowy: DMO Super‑Hybrid (1.5 T silnik benzynowy‑generator + dwa silniki elektryczne), AWD, maksymalna moc układowa 321 kW (436 KM) / 650 Nm.
- Bateria i zasięg: BYD Blade LFP ~32,2 kWh; czysto elektryczny WLTP ~85–90 km; łączny zasięg WLTP ~675 km.
- Osiągi i ładowanie: 0–100 km/h w 5,7 s; ładowanie DC do 55 kW; AC 11 kW; V2L do 6 kW (dwa gniazda).
- Wymiary: 5457 × 1971 × 1925 mm. Pojemność skrzyni ładunkowej ~1 200 l (dane BYD).
Wersje i kluczowe dane techniczne
| Wersja / Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa układu napędowego | DMO Super‑Hybrid (Dual Mode Off‑road) — hybryda typu plug‑in (PHEV), układ podłużny 1.5 T benzyna + dwa silniki elektryczne |
| Maks. moc układowa / moment | 321 kW (436 KM) / 650 Nm (oficjalne dane BYD) |
| Silnik spalinowy | Silnik benzynowy turbo 1,5 l jako generator (ok. 110 kW / 150 KM podano) |
| Bateria | BYD Blade LFP ~32,2 kWh (pojemność nominalna podana w materiałach prasowych BYD Europe) |
| Zasięg elektryczny (WLTP) | Czysto elektryczny WLTP łącznie: ~85–90 km (85 km w globalnej broszurze; 90 km podaje BYD Niemcy) |
| Łączny zasięg / zużycie (WLTP) | Łączny zasięg WLTP przy pełnym zbiorniku i baterii: ~675 km; uśrednione zużycie paliwa WLTP: 3,5 l/100 km (BYD Niemcy) |
| Osiągi i ładowanie | 0–100 km/h w 5,7 s; ładowanie DC do 55 kW; ładowanie AC 11 kW; V2L do 6 kW (dwa gniazda) |
| Wymiary (D×S×W) | 5457 × 1971 × 1925 mm |
| Ładowność / nadwozie | Pickup z podwójną kabiną, ~1 200 l pojemności skrzyni ładunkowej (dane BYD) |
Projekt i wnętrze
BYD opisuje SHARK jako solidny pickup z ramą drabinową i podwójną kabiną, o geometrii terenowej i znaczących kątach do brodzenia oraz jazdy w terenie. Układ siedzeń na pięć osób z dużą skrzynią ładunkową (około 1 200 litrów według BYD). Materiały prasowe BYD podkreślają praktyczną użyteczność połączoną z nowoczesną stylistyką nadwozia dla pierwszego w Europie pojazdu tego typu zaprojektowanego przez markę.
Technologia i napęd
SHARK wykorzystuje system DMO Super‑Hybrid BYD: architekturę hybrydową plug‑in z podłużnym silnikiem benzynowym turbo 1,5 l pełniącym rolę generatora oraz dwoma silnikami elektrycznymi napędzającymi AWD i realizującymi strategię jazdy „EV‑first”. Pojazd dysponuje baterią BYD Blade LFP o pojemności około 32,2 kWh i celuje w ~85–90 km czysto elektrycznego zasięgu WLTP. Możliwości ładowania obejmują AC 11 kW i DC do 55 kW, a pojazd oferuje funkcję Vehicle‑to‑Load (V2L) do 6 kW poprzez dwa gniazda. BYD podaje 0–100 km/h w 5,7 sekundy oraz maksymalną moc układową 321 kW / 650 Nm.
Ceny i premiera rynkowa (kąt Europy Środkowo‑Wschodniej)
BYD potwierdził, że SHARK zostanie wprowadzony do Niemiec w połowie I kw. 2027 r., a szersze wprowadzenie w Europie zaplanowano na I półrocze 2027 r. Nie opublikowano jeszcze oficjalnych dat premier ani lokalnych cen dla Polski, Czech, Słowacji, Węgier, Rumunii ani krajów bałtyckich. BYD ogłosił fabrykę samochodów osobowych w Szeged na Węgrzech jako swoje pierwsze europejskie zakłady produkcji samochodów osobowych; BYD prowadzi również montownię autobusów w Komárom na Węgrzech. BYD nie poinformował o produkcji SHARKA w innych zakładach OEM w regionie CEE.
Konkurenci
BYD pozycjonuje SHARKA wobec tradycyjnych średniej wielkości pickupów i terenowych „koników roboczych”: Ford Ranger, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Isuzu D‑Max oraz Mitsubishi L200 — oferując hybrydową plug‑in, priorytetowo traktującą jazdę elektryczną, alternatywę dla gamy pickupów spalinowych.
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy pojawi się BYD SHARK?
BYD planuje wprowadzenie w Niemczech w połowie I kw. 2027 r. z szerszym wdrożeniem w Europie w I półroczu 2027 r. Dokładne daty premier dla Polski, Czech, Słowacji, Węgier, Rumunii i krajów bałtyckich nie zostały jeszcze ogłoszone.
Ile kosztuje BYD SHARK?
BYD nie opublikował jeszcze oficjalnych cen detalicznych dla rynków europejskich ani konkretnych krajów CEE.
Jaki zasięg ma BYD SHARK?
BYD podaje czysto elektryczny zasięg WLTP wynoszący około 85–90 km oraz łączny zasięg WLTP (bateria plus paliwo) na poziomie około 675 km.
Jaki układ napędowy stosuje SHARK?
SHARK wykorzystuje system hybrydowy plug‑in DMO Super‑Hybrid BYD: podłużny silnik benzynowy turbo 1,5 l pełniący rolę generatora oraz dwa silniki elektryczne napędzające AWD, z baterią BYD Blade LFP (~32,2 kWh).
Gdzie będzie produkowany BYD SHARK dla Europy?
BYD potwierdził fabrykę samochodów osobowych w Szeged na Węgrzech jako swoje pierwsze europejskie zakłady produkcji samochodów osobowych; nie ma oficjalnego potwierdzenia, że SHARK będzie produkowany w innych zakładach OEM w regionie CEE.
Czy SHARK może zasilać elektronarzędzia lub kemping?
Tak. BYD informuje, że SHARK oferuje funkcję Vehicle‑to‑Load (V2L) do 6 kW poprzez dwa gniazda, odpowiednią do zasilania urządzeń lub narzędzi.
Czy BYD SHARK przeszedł testy bezpieczeństwa?
Materiały prasowe BYD Europe informują, że SHARK otrzymał pięciogwiazdkową ocenę Euro NCAP.
Zobacz hybrydowe pojazdy na WorldTrader24 →
Status: 2026-11-05. Ta strona jest aktualizowana w miarę publikacji nowych informacji przez producenta.
