Komisja Środowiska Parlamentu Europejskiego zdecydowała się złagodzić unijne cele CO2 na 2035 rok, dając pojazdom spalinowym nową przestrzeń manewru w ramach kształtującej się szerokiej renegocjacji unijnej mapy drogowej emisji. Jak donosi Motor1, komisja przyjęła cel na 2030 rok wynoszący 35 procent — znacznie mniej niż 40-procentowa propozycja samej Komisji Europejskiej i wyraźny krok w dół względem 50-procentowej redukcji, jaką zgodnie z już obowiązującymi przepisami muszą osiągnąć samochody dostawcze. Autoevolution opisuje ten ruch jako celowe poluzowanie ograniczeń z 2035 roku — to jak dotąd najbardziej konkretny sygnał, że wygaszanie silników spalinowych zostaje ponownie otwarte.
Złagodzona linia wobec emisji spalin zderza się jednak z ostrzejszym podejściem do baterii. Niemiecka prasa regionalna donosi, że na europejskich producentów baterii od stycznia czeka „szok celny” — dokładnie wtedy, gdy ogniwa LFP zyskują na znaczeniu w całej Europie. Volkswagen na przykład stosuje baterie LFP w wersjach nowych elektrycznych modeli ID z mniejszymi pakietami — a ponieważ Europa w tej technologii odstaje szczególnie mocno, zależność od Chin — jak ostrzegają te same doniesienia — najpierw wzrośnie, zanim zacznie maleć. Volkswagen reaguje, pogłębiając współpracę z chińskim producentem baterii.
Ten dwutorowy kurs polityczny spada na branżę już i tak pod presją. Jak zauważa Jacobin, Volkswagen mierzy się jednocześnie z trzema zjawiskami: sprzedaż w Chinach spada, firma coraz częściej pozyskuje technologie od chińskich partnerów, a w Europie UE chroni rynek przed chińskimi importami. Rezultat: presja między malejącą sprzedażą w Chinach a pogłębiającą się zależnością od chińskich partnerów w zakresie technologii, której wymaga unijna transformacja.
Dla dealerów i kupujących floty w Europie Wschodniej praktyczny wniosek jest taki: szerszy miks napędów z dłuższą perspektywą. Stanowisko komisji nie jest jeszcze ostatecznym prawem, ale kierunek zmian jest jasny: więcej elastyczności w kwestii emisji spalin, mniej w kwestii pochodzenia baterii. Modele benzynowe, diesle, hybrydy i elektryki będą konkurować ramię w ramię w salonach regionu dłużej, niż sugerował pierwotny termin 2035 — co czyni porównywanie cen między różnymi napędami cenniejszym niż kiedykolwiek.
Dla każdego, kto planuje zakup w warunkach zmieniających się przepisów, szeroki przegląd rynku to naturalny pierwszy krok. Czytelnicy szukający pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24 — europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów: od modeli spalinowych z wydłużoną perspektywą po najnowsze samochody elektryczne.
