La commission Environnement du Parlement européen s'est prononcée pour un assouplissement des objectifs CO2 de l'UE pour 2035, offrant aux véhicules thermiques de nouvelles marges de manœuvre dans ce qui s'annonce comme une vaste renégociation de la feuille de route des émissions du bloc. Comme le rapporte Motor1, la commission a fixé un objectif 2030 de 35 % — bien en deçà de la proposition de 40 % de la Commission européenne elle-même, et un net recul par rapport à la réduction de 50 % que les utilitaires doivent respecter au titre des règles déjà en vigueur. Autoevolution qualifie la mesure d'assouplissement délibéré des restrictions de 2035, et c'est le signal le plus concret à ce jour que la sortie du thermique est remise sur le tapis.
Cette ligne plus souple sur les émissions à l'échappement se heurte toutefois à une ligne plus dure côté batteries. Selon la presse régionale allemande, les fabricants européens de batteries font face à un « choc tarifaire » dès janvier, au moment même où les cellules LFP gagnent en importance sur le continent. Volkswagen, pour sa part, utilise des batteries LFP dans les versions à batterie plus petite de ses nouvelles voitures électriques ID — et comme l'Europe accuse un retard particulièrement important sur cette technologie, préviennent ces mêmes sources, la dépendance envers la Chine devrait s'accentuer avant de refluer. Volkswagen y répond en approfondissant sa coopération avec un fabricant chinois de batteries.
Ce double cap politique s'abat sur une industrie déjà sous tension. Comme le relève Jacobin, Volkswagen affronte trois évolutions simultanées : ses ventes en Chine reculent, l'entreprise se fournit de plus en plus en technologie auprès de partenaires chinois et, en Europe, l'UE protège le marché des importations chinoises. Résultat : un étau entre des ventes chinoises en baisse et une dépendance croissante envers des partenaires chinois pour la technologie même qu'exige la transition du bloc.
Pour les concessionnaires et les acheteurs de flottes d'Europe de l'Est, la lecture pratique est celle d'un mix de motorisations plus large et plus durable. La position de la commission n'est pas encore une loi définitive, mais la direction est claire : plus de souplesse sur les émissions à l'échappement, moins sur l'origine des batteries. Les modèles essence, diesel, hybrides et électriques se côtoieront plus longtemps sur les parcs des concessionnaires de la région que ne le laissait entendre l'échéance initiale de 2035 — ce qui rend la comparaison des prix entre motorisations plus précieuse que jamais.
Pour quiconque planifie un achat à l'aune de ce cadre réglementaire mouvant, un large tour d'horizon du marché s'impose comme première étape naturelle. Les lecteurs en quête d'un véhicule trouveront des voitures sensationnelles à des conditions sensationnelles sur WorldTrader24, la place de marché européenne forte de plus de 70 000 véhicules — des modèles thermiques bénéficiant d'une piste allongée aux dernières voitures électriques.
