تحركت لجنة البيئة في البرلمان الأوروبي لتخفيف أهداف الاتحاد الأوروبي لثاني أكسيد الكربون لعام 2035، مانحةً مركبات الاحتراق الداخلي هامش مناورة جديدًا في خطوة تتشكل كإعادة تفاوض واسعة النطاق على خريطة طريق الانبعاثات في الكتلة الأوروبية. وكما يفيد موقع Motor1، حددت اللجنة هدفًا لعام 2030 بنسبة 35 بالمئة — وهي نسبة أقل بكثير من مقترح المفوضية الأوروبية نفسها البالغ 40 بالمئة، وانخفاض حاد عن نسبة الخفض البالغة 50 بالمئة التي تواجهها الشاحنات الصغيرة بموجب القواعد المعمول بها أصلًا. ويصف موقع Autoevolution هذه الخطوة بأنها تخفيف متعمَّد لقيود عام 2035، وهي أوضح إشارة حتى الآن إلى أن التخلص التدريجي من محركات الاحتراق بات قيد إعادة النظر.
غير أن الخط الأكثر ليونة فيما يخص انبعاثات العادم يصطدم بحافة أكثر صرامة على صعيد البطاريات. تفيد الصحافة الإقليمية الألمانية بأن مصنّعي البطاريات في أوروبا يواجهون «صدمة جمركية» اعتبارًا من يناير، تمامًا في الوقت الذي تكتسب فيه خلايا LFP أهمية متزايدة في أنحاء القارة. ففولكسفاغن على سبيل المثال تستخدم بطاريات LFP في إصدارات البطارية الأصغر من سياراتها الكهربائية الجديدة من عائلة ID — وبما أن أوروبا متأخرة بشكل خاص في هذه التقنية، كما تحذر التقارير ذاتها، فإن الاعتماد على الصين سيتزايد قبل أن يتراجع. وتستجيب فولكسفاغن عبر تعميق تعاونها مع شركة صينية لتصنيع البطاريات.
ويأتي هذا المسار السياسي المزدوج ليصطدم بصناعة ترزح تحت الضغط بالفعل. وكما يلاحظ موقع Jacobin، تواجه فولكسفاغن ثلاثة تطورات متزامنة: مبيعاتها في الصين تتراجع، والشركة تحصل بشكل متزايد على التقنية من شركاء صينيين، وفي أوروبا يعمل الاتحاد الأوروبي على حماية السوق من الواردات الصينية. والنتيجة هي وقوع الشركة في مأزق بين تقلص مبيعاتها في الصين وتزايد اعتمادها على الشركاء الصينيين في التقنية ذاتها التي يتطلبها التحول الذي تشهده الكتلة الأوروبية.
بالنسبة لتجار السيارات ومشتري أساطيل السيارات في أوروبا الشرقية، تتمثل القراءة العملية في تشكيلة أوسع من أنظمة الدفع بعمر افتراضي أطول. فموقف اللجنة ليس قانونًا نهائيًا بعد، لكن اتجاه المسار واضح: مرونة أكبر بشأن انبعاثات العادم، ومرونة أقل بشأن مصدر البطاريات. فالطرازات التي تعمل بالبنزين والديزل والهجينة والكهربائية ستنافس جنبًا إلى جنب في صالات العرض بالمنطقة لفترة أطول مما كان يوحي به الموعد النهائي الأصلي لعام 2035 — وهو ما يجعل مقارنة الأسعار بين أنظمة الدفع المختلفة أكثر قيمة من أي وقت مضى.
ولأي شخص يخطط لشراء سيارة في ظل هذه القواعد المتغيرة، فإن نظرة عامة واسعة على السوق هي الخطوة الأولى الطبيعية. يمكن للقراء الباحثين عن مركبة العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق السيارات الأوروبي الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة — من طرازات الاحتراق التي باتت تتمتع بمهلة زمنية أطول إلى أحدث السيارات الكهربائية.
