Europa kan de rekening voor de integratie van elektrische voertuigen in zijn elektriciteitsnetten met 40% verlagen — en de hefboom is niet meer koper en beton, maar slimmer laden. Een deze week gepubliceerde studie toont aan dat het coördineren van wanneer en hoe EV's stroom afnemen steden en netbeheerders de zwaarste netwerkupgrades kan besparen, waardoor een dreigende infrastructuurkostenpost verandert in een beheersbare planningsvraag.
Het onderzoek brengt ook in kaart waar de netbelasting het zwaarst weegt. De investeringsbehoefte zou het hoogst zijn in Duitsland, gevolgd door de landen die al een aanzienlijk EV-wagenpark exploiteren — Noorwegen, België en Nederland. Het patroon is intuïtief: hoe meer elektrische auto's er al op de weg rijden, hoe groter de belasting die de netten moeten opnemen, en hoe hoger de rekening die daarvoor betaald wordt.
Voor deze regio betreft de belangrijkste conclusie de groei. De EV-adoptie zou zich het snelst uitbreiden in Oost-Europa, aldus de studie — zij het vanaf een lager niveau. Voor markten waar geëlektrificeerde auto's nog een bescheiden deel van de nieuwe verkoop en de tweedehandsvoorraad vormen, wijst dat op een steile groeicurve in de komende jaren. Het heeft ook een praktische implicatie: laadgedrag en netplanning die vanaf het begin slim worden ingericht, zijn goedkoper op te vangen dan capaciteit die pas wordt toegevoegd nadat de vraag is gepiekt.
De bevindingen vallen midden in een bredere herschikking van het Europese laadlandschap. Mercedes-Benz heeft zijn Europese laadhubs overgedragen aan operator Electra — een zet die Electra tot “Premium Partner” van het merk maakt, direct na Ionity, en Mercedes-EV-bestuurders kortingen geeft bij meer dan 5.000 laders op 800 locaties. “Ons doel bij Mercedes-Benz is om onze klanten een naadloze en uitzonderlijke ervaring te bieden, ongeacht de aandrijving”, aldus Nico Dettmer, Global Head of Mercedes-Benz Charging Solutions. Ook in het hoogste segment van de markt wordt de capaciteit nog uitgebreid: zoals InsideEVs meldt, investeert een EV-startup actief in een eigen snellaadnetwerk, ook al kunnen de modellen al gebruikmaken van Tesla Superchargers.
