Europa könnte die Rechnung für die Integration von Elektroautos in seine Stromnetze um 40 % drücken – und der Hebel dafür ist nicht mehr Kupfer und Beton, sondern intelligenteres Laden. Eine in dieser Woche veröffentlichte Studie zeigt: Wer koordiniert, wann und wie E-Autos Strom beziehen, kann Städten und Netzbetreibern die teuersten Netzausbauten ersparen und drohende Infrastrukturkosten in eine beherrschbare Frage der Zeitplanung verwandeln.

Die Studie kartiert auch, wo die Netzlast am härtesten trifft. Am höchsten wäre der Investitionsbedarf in Deutschland, gefolgt von den Ländern, die bereits nennenswerte E-Auto-Flotten betreiben – Norwegen, Belgien und die Niederlande. Das Muster ist einleuchtend: Je mehr Elektroautos bereits unterwegs sind, desto größer die Last, die die Netze aufnehmen müssen – und desto höher die Rechnung dafür.

Für diese Region ist der folgenreichere Punkt das Wachstum: Die E-Auto-Verbreitung würde in Osteuropa am schnellsten wachsen, heißt es in der Studie – wenn auch von niedrigem Niveau aus. Für Märkte, in denen elektrifizierte Autos bislang nur einen bescheidenen Teil der Neuzulassungen und des Gebrauchtwagenbestands ausmachen, deutet das auf eine steile Rampe in den kommenden Jahren. Das hat auch eine praktische Konsequenz: Ladeverhalten und Netzplanung, die von Anfang an klug gestaltet werden, lassen sich günstiger bewältigen als Kapazitäten, die erst nach Nachfragespitzen nachgerüstet werden.

Die Ergebnisse fallen in eine Zeit, in der sich Europas Ladegeschäft ohnehin neu sortiert. Mercedes-Benz hat seine europäischen Lade-Hubs an den Betreiber Electra übergeben – ein Schritt, der Electra zum „Premium Partner“ der Marke macht, direkt hinter Ionity, und Fahrern von Mercedes-Elektroautos Rabatttarife an mehr als 5.000 Ladepunkten an 800 Standorten verschafft. „Unser Ziel bei Mercedes-Benz ist es, unseren Kunden unabhängig vom Antrieb ein nahtloses und außergewöhnliches Erlebnis zu bieten“, sagt Nico Dettmer, Global Head of Mercedes-Benz Charging Solutions. Auch an der Spitze des Markts wächst die Kapazität weiter: Wie InsideEVs berichtet, investiert ein E-Auto-Startup aktiv in ein eigenes Schnellladenetz – obwohl seine Modelle bereits Tesla Supercharger nutzen können.