Europa podría recortar un 40% la factura de integrar los vehículos eléctricos en sus redes eléctricas, y la palanca no es más cobre y hormigón, sino una carga más inteligente. Un estudio publicado esta semana concluye que coordinar cuándo y cómo los VE toman energía de la red puede ahorrar a las ciudades y a los operadores de red las ampliaciones más costosas, convirtiendo un coste de infraestructura amenazante en una cuestión de planificación manejable.
La investigación también muestra dónde recae con más fuerza la carga sobre la red. La necesidad de inversión sería mayor en Alemania, seguida de los países que ya operan flotas de VE significativas: Noruega, Bélgica y los Países Bajos. El patrón es intuitivo: cuantos más coches eléctricos circulen ya por las carreteras, mayor será la carga que las redes deben absorber y más alta la factura por hacerlo.
Para esta región, el dato más trascendente concierne al crecimiento. La adopción de VE se expandiría más rápido en Europa del Este, según el estudio, aunque partiendo de una base más baja. Para mercados donde los coches electrificados siguen siendo una porción modesta de las ventas nuevas y del parque de segunda mano, esto apunta a una rampa pronunciada en los próximos años. También conlleva una implicación práctica: los hábitos de carga y la planificación de red diseñados de forma inteligente desde el principio resultan más baratos de acomodar que la capacidad añadida a posteriori, cuando la demanda ya se ha disparado.
Las conclusiones llegan en medio de una reorganización más amplia del negocio de la carga en Europa. Mercedes-Benz ha cedido sus hubs de carga europeos al operador Electra, un movimiento que convierte a Electra en «Premium Partner» de la marca, solo por detrás de Ionity, y que da a los conductores de VE de Mercedes tarifas con descuento en más de 5.000 cargadores repartidos en 800 ubicaciones. «Nuestro objetivo en Mercedes-Benz es ofrecer a nuestros clientes una experiencia fluida y excepcional, independientemente del tipo de propulsión», declaró Nico Dettmer, director global de Mercedes-Benz Charging Solutions. La capacidad también sigue ampliándose en el segmento más avanzado del mercado: como informa InsideEVs, una startup de VE está invirtiendo activamente en su propia red de carga rápida aunque sus modelos ya pueden usar los Superchargers de Tesla.
