De commissies Milieu, Interne Markt en Vervoer van het Europees Parlement namen op 4 november 2026 een Gezamenlijk Commissieverslag aan dat EU‑brede regels zou creëren om het testen en de pre‑inzet van geautomatiseerde voertuigen en geautomatiseerde rijhulpsystemen (ADS) te versoepelen. Het verslag maakt deel uit van de reactie van het Parlement op het Automotive Omnibus‑pakket van de Commissie en richt zich op gefragmenteerde nationale kaders die momenteel proefprojecten op de openbare weg reguleren.
Wat de commissies voorstelden
Het Gezamenlijk Commissieverslag stelt twee vormen van wederzijdse erkenning voor. Ten eerste zou een machtiging die door één lidstaat is afgegeven voor het testen of de commerciële inzet van geautomatiseerde of volledig geautomatiseerde voertuigen op de openbare weg in de hele EU worden erkend, tenzij een lidstaat zich binnen 30 werkdagen om redenen van verkeersveiligheid verzet. Ten tweede zouden machtigingen voor grensoverschrijdende testlocaties automatisch worden erkend door andere deelnemende lidstaten. Het verslag sluit specifiek commerciële passagiersdiensten — zoals robotaxi‑operaties — uit van het regeling voor wederzijdse erkenning.
Op het gebied van typegoedkeuring stellen de commissies een “tussentijdse typegoedkeuring” voor voor volledig geautomatiseerde voertuigen die worden gebruikt voor commerciële pre‑inzet en validatie in de praktijk. Die tussentijdse goedkeuring zou EU‑breed driejarig geldig zijn, onderworpen aan kwantitatieve jaarlijkse limieten, monitoring tijdens gebruik en andere voorwaarden, en zou binnen het bestaande kleinserie‑kader onder Artikel 41 van Verordening (EU) 2018/858 vallen. Het verslag stelt ook een “basisfase EU‑typegoedkeuring” voor voor ADS‑klaar hardware, waarmee hardware onafhankelijk van de ADS‑software kan worden goedgekeurd en later onder een eindfasegoedkeuring kan worden geïntegreerd.
Commissie raadpleegt over aanpassing van veiligheidsregels
Daarnaast heeft de Europese Commissie een publieke consultatie geopend over een ontwerp‑gedelegeerde verordening om de veiligheidsvereisten voor motorvoertuigen aan te passen voor volledig geautomatiseerde voertuigen. Het ontwerp heeft tot doel gedelegeerde handelingen op basis van de Algemene Veiligheidsverordening bij te werken zodat het EU‑typegoedkeuringskader beter voertuigen kan dekken die in duale modus opereren en voertuigen die niet handmatig bestuurbaar zijn bij of boven 6 km/u. De consultatie van de Commissie is geopend tot 2 december 2026 (middernacht Brusselse tijd).
Wat dit betekent voor de markt
Als de voorstellen door het Parlement worden aangenomen en met de Raad worden overeengekomen, zouden de commissievoorstellen de administratieve frictie voor constructors, leveranciers en testoperatoren die proefprojecten in meerdere lidstaten uitvoeren verminderen door een enkele machtiging EU‑brede gelding te geven. De tussentijdse typegoedkeuring en de basisfase‑hardwaregoedkeuring zouden de commerciële validatie kunnen versnellen en fabrikanten in staat kunnen stellen hardwareplatforms onafhankelijk van zich ontwikkelende ADS‑softwarestacks te certificeren — een potentieel voordeel voor software‑gedefinieerde voertuigprogramma’s en externe ADS‑integratoren. Tegelijkertijd behouden de voorstellen waarborgen zoals jaarlijkse limieten en monitoring tijdens gebruik, en laten ze robotaxi‑passagiersdiensten over aan nationale personenvervoersregimes, waarmee een regelgevend vangnet voor lokale autoriteiten behouden blijft.
De volgende stappen zijn politiek: de plenaire vergadering van het Parlement staat voorlopig gepland om medio december 2026 te stemmen over een onderhandelingsmandaat; de Raad moet zijn eigen standpunt vaststellen voordat triloogonderhandelingen kunnen beginnen, waarschijnlijk begin 2027. De gelijktijdige consultatie van de Commissie over gedelegeerde veiligheidsregels betekent dat technische vereisten en veiligheidsnormen parallel aan het politieke mandaat van het Parlement kunnen evolueren.
B2B-voertuigenmarkt op WorldTrader24 →
Bronnen: Inside Global Tech, EU Agenda
Partneropmerking: EastAutoNews technologisch partner DaVinci AI ontwikkelt AI‑oplossingen voor de gehele autosector – van markt‑ en dealeranalyses tot autonome AI‑agenten en beeld‑ en videoproductie.
