Odbori Europskog parlamenta za okoliš, jedinstveno tržište i promet usvojili su Zajedničko izvješće 4. studenoga 2026. koje bi uvelo pravila na razini EU-a za olakšavanje testiranja i preduvođenja u promet automatiziranih vozila i sustava za automatiziranu vožnju (ADS). Izvješće je dio odgovora Parlamenta na Komisijin paket Automotive Omnibus i usmjereno je na fragmentirane nacionalne okvire koji trenutno reguliraju ispitivanja na javnim cestama.
Što su odbori predložili
Zajedničko izvješće predlaže dva oblika međusobnog priznavanja. Prvo, odobrenje koje izda jedna država članica za testiranje ili komercijalno stavljanje u promet automatiziranih ili potpuno automatiziranih vozila na javnim cestama bilo bi priznato diljem EU‑a, osim ako neka država članica ne uloži prigovor iz sigurnosnih razloga u roku od 30 radnih dana. Drugo, odobrenja za prekogranične testne poligone automatski bi priznavale druge sudjelujuće države članice. Izvješće izričito isključuje komercijalne usluge prijevoza putnika — poput robotaksi operacija — iz sheme međusobnog priznavanja.
Što se tiče odobrenja tipa, odbori predlažu „prijelazno odobrenje tipa“ za potpuno automatizirana vozila koja se koriste u komercijalnom preduvođenju i validaciji u stvarnim uvjetima. To prijelazno odobrenje bilo bi važeće na razini EU‑a u trogodišnjim razdobljima, uz kvantitativna godišnja ograničenja, praćenje u stvarnoj upotrebi i druge uvjete, te bi se smjestilo unutar postojećeg okvira za male serije prema članku 41. Uredbe (EU) 2018/858. Izvješće također predlaže „osnovno fazno EU odobrenje tipa“ za ADS‑spremni hardver, što bi omogućilo da se hardver odobri neovisno o ADS softveru i naknadno integrira u okviru konačnog odobrenja.
Komisija konzultira prilagodbu sigurnosnih pravila
Odvojeno, Europska komisija otvorila je razdoblje javne rasprave o nacrtu delegirane uredbe za prilagodbu zahtjeva za sigurnost motornih vozila za potpuno automatizirana vozila. Nacrt ima cilj ažurirati delegirane akte na temelju Opće uredbe o sigurnosti kako bi okvir odobrenja tipa u EU‑u bolje obuhvatio vozila koja rade u dvojnome načinu rada i ona koja se ne mogu ručno upravljati pri ili iznad 6 km/h. Komisijina konzultacija otvorena je do 2. prosinca 2026. (ponoć po bruseljskom vremenu).
Što to znači za tržište
Ako ih usvoji Parlament i postigne dogovor s Vijećem, prijedlozi odbora smanjili bi administrativne prepreke za proizvođače, dobavljače i operatere ispitivanja koji provode probe u više država članica omogućivši da jedno odobrenje ima težinu na razini EU‑a. Prijelazno odobrenje tipa i osnovno fazno odobrenje hardvera mogli bi ubrzati komercijalnu validaciju i omogućiti proizvođačima certificiranje hardverskih platformi neovisno o promjenjivim softverskim paketima ADS‑a — potencijalna prednost za programe vozila definirane softverom i treće integratore ADS‑a. Istovremeno, prijedlozi zadržavaju zaštitne mjere poput godišnjih ograničenja i praćenja u upotrebi te ostavljaju usluge prijevoza putnika robotaksijima pod nacionalnim režimima prijevoza putnika, čime se čuva regulatorni oslonac za lokalne vlasti.
Sljedeći koraci su političke naravi: plenarno zasjedanje Parlamenta privremeno je zakazano za glasanje o mandatu za pregovore sredinom prosinca 2026.; Vijeće mora odrediti vlastiti stav prije nego što započnu triloge, vjerojatno početkom 2027. Istovremena Komisijina konzultacija o delegiranim sigurnosnim aktima znači da bi tehnički zahtjevi i sigurnosni standardi mogli napredovati paralelno s političkim mandatom Parlamenta.
B2B tržište vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Inside Global Tech, EU Agenda
Napomena partnera: EastAutoNews tehnološki partner DaVinci AI razvija AI rješenja za cijelu automobilsku industriju – od analiza tržišta i dilera do autonomnih AI agenata te proizvodnje slika i videozapisa.
