Les commissions Environnement, Marché intérieur et Transports du Parlement européen ont adopté un rapport conjoint le 4 novembre 2026 qui créerait des règles au niveau de l’UE pour faciliter les essais et la pré‑mise en service des véhicules automatisés et des systèmes de conduite automatisée (ADS). Le rapport s’inscrit dans la réponse du Parlement au paquet omnibus sur l’automobile de la Commission et vise à remédier aux cadres nationaux fragmentés qui régissent actuellement les essais sur routes ouvertes.

Ce que les commissions ont proposé

Le rapport conjoint propose deux formes de reconnaissance mutuelle. Premièrement, une autorisation délivrée par un État membre pour l’essai ou le déploiement commercial de véhicules automatisés ou entièrement automatisés sur la voie publique serait reconnue dans toute l’UE, sauf si un État membre s’y oppose pour des raisons de sécurité routière dans un délai de 30 jours ouvrables. Deuxièmement, les autorisations pour des terrains d’essai transfrontaliers seraient automatiquement reconnues par les autres États membres participants. Le rapport exclut spécifiquement les services de transport de passagers commerciaux — tels que les opérations de robotaxi — du dispositif de reconnaissance mutuelle.

En matière d’homologation, les commissions proposent une « homologation intermédiaire » pour les véhicules entièrement automatisés utilisés dans la pré‑mise en service commerciale et la validation en conditions réelles. Cette homologation intermédiaire serait valable dans toute l’UE pour des périodes de trois ans, soumise à des limites quantitatives annuelles, à une surveillance en usage et à d’autres conditions, et s’insérerait dans le cadre existant des petites séries en vertu de l’article 41 du règlement (UE) 2018/858. Le rapport propose également une « homologation UE de stade de base » pour le matériel prêt pour ADS, permettant d’homologuer le matériel indépendamment du logiciel ADS et de l’intégrer ultérieurement dans une homologation de stade final.

La Commission consulte sur l’adaptation des règles de sécurité

Parallèlement, la Commission européenne a ouvert une période de consultation publique sur un projet de règlement délégué visant à adapter les exigences de sécurité des véhicules à moteur pour les véhicules entièrement automatisés. Le projet vise à mettre à jour des actes délégués fondés sur le règlement général de sécurité afin que le cadre d’homologation UE puisse mieux couvrir les véhicules opérant en mode double et ceux qui ne peuvent pas être conduits manuellement à partir de 6 km/h ou au‑dessus. La consultation de la Commission est ouverte jusqu’au 2 décembre 2026 (minuit, heure de Bruxelles).

Ce que cela signifie pour le marché

Si les propositions sont adoptées par le Parlement et entérinées avec le Conseil, elles réduiraient les frictions administratives pour les constructeurs, les fournisseurs et les opérateurs d’essais menant des expérimentations dans plusieurs États membres en permettant à une seule autorisation d’avoir effet dans toute l’UE. L’homologation intermédiaire et l’homologation de matériel de stade de base pourraient accélérer la validation commerciale et permettre aux fabricants de certifier des plateformes matérielles indépendamment de piles logicielles ADS en évolution — un avantage potentiel pour les programmes de véhicules définis par logiciel et pour les intégrateurs ADS tiers. Dans le même temps, les propositions maintiennent des garanties telles que des limites annuelles et la surveillance en usage, et laissent les services de robotaxi au régime national des transports de passagers, préservant ainsi un filet réglementaire pour les autorités locales.

Les prochaines étapes sont politiques : la séance plénière du Parlement est provisoirement programmée pour voter un mandat de négociation à la mi‑décembre 2026 ; le Conseil doit établir sa propre position avant que ne commencent les trilogues, probablement début 2027. La consultation simultanée de la Commission sur les actes délégués de sécurité signifie que les exigences techniques et les normes de sécurité pourraient progresser en parallèle avec le mandat politique du Parlement.

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Sources : Inside Global Tech, EU Agenda

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